عربات التي تجرها الدواب محلية الصنع أو الذهاب الثاني كارت

مرحبا بالجميع! هناك عدد كبير من خيارات عربات التي تجرها الدواب على الإنترنت ، وقررت مشاركة تصميمي معك. انظر ماذا حصلت في النهاية. إذا أحببت فكرتي وأهتمت بك ، فسوف يسعدني أن أخبرك كيف قمت بذلك على مراحل.



ربما سأبدأ بخلفية إنشاء مثل هذا المشروع. في وقت سابق ، قمت بعمل Go-Kart وبعد أن قمت بالقيادة قليلاً ، أدركت أنني لا أحب التعليق الصارم حقًا. أنا أحب الركوب فوق التضاريس الوعرة وعبر الغابة ، لذلك قررت استخدام أجزاء من Go-Kart وصنع العربات. حتى لا تكون هناك أسئلة من أين جاءت هذه قطع الغيار أو غيرها ، أنصحك بمشاهدة المقالة السابقة Go-Kart محلية الصنع ، أو حلم الطفولة!، هناك وصفت كيف فعلت كل شيء.

المواد والمكونات

1. المحرك من جرار خلفي ، تناظري من هوندا GX200
2. المحور الخلفي سمك 30 مم ، طول 900 مم
3. علبة التروس من دراجة نارية M-72
4. عجلات من سيارة حديقة - أمامية 4 بوصات (300 مم من الخارج) ، خلفية 6 بوصات (350 مم من الخارج)
5. أنبوب 40x20x2 مم للإطار
6. محامل الإسكان UCP206 2 جهاز كمبيوتر شخصى. للمحور الخلفي
7. انبوب دائري مائي 26.8x2.5 ملم
8. امتصاص الصدمات من الدراجة الجبلية 2 جهاز كمبيوتر شخصى ، للتعليق الأمامي
9. كتل صامتة من البندول دلتا 35 × 23 × 10 مم 4 قطع للتعليق الأمامي
10. امتصاص الصدمات الخلفي من دراجة نارية دنيبر 2 قطعة. للتعليق الخلفي.
11. مقعد السيارة (سائق)

أداة والمواد الاستهلاكية

1. البلغارية
2. عجلات قطع وطحن
3. آلة لحام وأقطاب كهربائية
4. الحفر
5. مجموعة من التدريبات
6. ملف مستدير ومسطح
7. مسدس برشام مع المسامير


كما قلت سابقًا ، سأستخدم أجزاء من مشروع Go-Kart السابق.



سوف يكون للعربة التي تجرها الدواب تعليق بندول في الخلف. من أجل عدم تعقيد حياتي ، قررت قطع الجزء الخلفي من إطار Go-Kart الذي سأصنع منه البندول. قررت تغيير المحرك ووضعه على جرار خلفي. اشتريت محرك مستعمل كامل ولكن غير صالح للعمل مقابل القليل من المال. بعد تفكيكه ، رأيت أن قضيب التوصيل قد تفرق ، وكان هناك الكثير من البدس على عنق العمود المرفقي.

تم ربط المكبس وتحتاج إلى استبداله ، لكنني قررت البدء في تغيير عمود المرفق فقط بقضيب التوصيل. قطع الغيار المطلوبة في المتجر عبر الإنترنت.

ضع أجزاء محرك جديدة وجمع كل شيء. أكد الإطلاق الأول مخاوفي ورأيت أن المحرك كان يدخن كثيرًا.بعد ذلك ، قمت بالفعل بالتخلي عن هذه المدخرات ، واشتريت بقية قطع الغيار لإصلاحها بالكامل. الآن أمرت بمكبس مع حلقات وإصبع ومجموعة من الحشوات وصمام.

كانت الصمامات كلها في الأحواض ولها خلوص طفيف في الأدلة. فركت الصمام وأزلت السخام من الرأس. أعطى كتلة إلى التجويف.

بعد تجميع المحرك ، بدأت تشغيله لأول مرة ، والآن يعمل المحرك مثل المحرك الجديد ، والآن أنا متأكد تمامًا من ذلك. الآن سنتعامل مع إرساء علبة التروس مع المحرك. قررت أن أترك القابض بعيدًا عن المنشار ، وقمت بقياس جميع الأحجام اللازمة وأعطيت قطع الغيار إلى المحول. بعد الدوران ، حصلت على مثل هذه التفاصيل.

مخلب ملحوم على الأكمام. تحتوي الجلبة على ممر مفتاح وتجلس على عمود المحرك.

من أجل أن يكون القابض على مسافة مناسبة من الحافة ، تم قطع غسالة وسيطة من صفيحة ألمنيوم ، تم تركيبها بين المحرك وعلبة المرافق. لوضع علبة المرافق بالضبط في وسط علبة المرافق ، أضع ختم زيت وأضعه على عمود المحرك.

الآن ، بعد المحاذاة ، أحكم ربط علبة المرافق ببراغيين. المحرك جاهز للاتصال ، وقمت بتثبيته على الإطار.

أحكم ربط المحرك وعلبة التروس بمشبك وأطبخ الحامل للمحرك في الواقع.





بالطبع ، السرعة الخاملة للمحرك من المنشار و motoblock مختلفة ومن أجل عمل القابض بالسرعة المناسبة ، كان علي تعديل القابض بطريقة جديدة.






جميع الأبعاد والزوايا في الإطار نسبية ولا تحتاج إلى تكرارها بعدي بالضبط. أصنع إطارًا وفقًا لمثل هذا المخطط - أستخدم الكرسي الذي سأستخدمه ، وأضعه على سطح مستو (في حالتي ، طاولة) ، وأضع الظهر بشكل مريح ، واجلس فيه وضع علامة على الطاولة حيث تنتهي ساقي. أضفت 10-15 سم وأحصل على خط الحافة الأمامية للإطار. ينتهي الجزء الخلفي من الإطار خلف المقعد مباشرة ، وستعمل الرفوف خلف الظهر بشكل موازٍ له. الجزء السفلي من الإطار والأعمدة الخلفية الملحومة من أنبوب جانبي 40x20x2 مم. الجزء العلوي من الإطار والجزء الأمامي مصنوع من ماسورة مياه دائرية مقاس 26.8x2.5 ملم.

يتم لحام أنبوبين إلى الخلف عبر الإطار حيث يتم لحام ربط ممتصات الصدمات الخلفية.

يتم لحام قوس التعليق الخلفي إلى الجزء الخلفي في الجزء السفلي من الإطار.

ولإرساء البندول بالإطار ، استخدمت حوامل امتصاص الصدمات المقطوعة ، والتي تم لحامها بعد ذلك إلى نهايات البندول.

على البندول نفسه ، قمت أيضًا بلحام الحامل تحت ممتصات الصدمات.

الآن أضع ممتصات الصدمات في مكانها وأوصل كل شيء بالمسامير. ممتصات الصدمات صينية ، تبدو جميلة ، لكن بالنسبة لدنيبر فهي ناعمة للغاية ، وهي مناسبة لي تمامًا.







لم يكن تصميم التعليق الأمامي معقدًا إلى حد كبير وجعله رافعة واحدة. تمتص الصدمات من دراجة جبلية. إنها قاسية جدًا ، ولكن إذا اخترت الموقع المناسب للتثبيت ، فسيعمل التعليق بهدوء. يتم لحام القلادة على شكل مقلاع من أنبوب دائري يتم قطع جزء من أنبوب الملف الشخصي من شعاع التوجيه Go-Kart مع حامل للعجلة. لتركيب التعليق أمام الإطار ، يتم لحام الفواصل من أنبوب المظهر الجانبي.

أيضا ، يتم لحام الحوامل لامتصاص الصدمات قطع من الصفائح المعدنية 3 مم إلى الإطار.

يتم إرفاق البندولات المعلقة بالإطار من خلال الكتل الصامتة ، مما يجعل التعليق ناعمًا جدًا. أخذت الكتل الصامتة من البندول لتعليق دلتا الدراجة 35x23x10 ملم. يتم إدخالها في قطع أنبوب تم قطعه وتعديله وفقًا لحجم الكتلة الصامتة ، ثم قمت بتلحيم قطع الأنابيب هذه إلى التعليق.







لقد استخدمت أيضًا قضبان ربط من Go-Kart ، على الرغم من أنني اضطررت إلى قطعها لإطالة وثنيها كما هو مطلوب في تصميم التعليق.

يتم لحام الأنبوب في الإطار الذي يمر من خلاله عمود التوجيه.

في نهاية عمود التوجيه ، يتم لحام البرغي الذي يتم فيه لف ذراع التوجيه ، ويتم تثبيته بصمولة.

يتم تثبيت عمود التوجيه على أنبوب جانبي ملحوم بالإطار. يمر العمود من خلال أنبوب قابل للطي وضع داخله قطعة من أنبوب الماء PVC. وبفضل هذا ، يدور عمود التوجيه بسهولة ويتم تثبيته بإطار.

تستخدم عجلة القيادة من السيارة ، مثل هذه على VAZ. الجودة جيدة ، لكن هذا الخيار يناسبني - خفيف وصغير.







تصنع دواسات الفرامل والغاز من قطعة من الشريط وأنبوب دائري ، ويتم إرفاقها بالإطار من خلال التضميد على البراغي الملحومة بالإطار. يعلق عليها كابل خنق ومكابح.

أخذت مقعد السيارة الأمامي من سيارة أجنبية. يتم تثبيته على أربعة مسامير على الزوايا ملحومة بالإطار. لقد قمت بتغيير السرعة باستخدام الكابلات. كان هذا هو الخيار الوحيد لأن التعليق دائمًا ما يكون قيد الحركة.



في حين أن عربات التي تجرها الدواب تبدو غير مكتملة ، وهناك الكثير الذي يتعين القيام به. بالطبع لا يزال يتعين علي تفكيك كل شيء ، وتنظيف جميع الأجزاء من الصدأ والطلاء. سيتم أيضًا إضافة بعض العناصر إلى الإطار وسيتم عمل الأرضية. كل هذا أعتقد أنه سينتهي في الربيع.




أنصح الجميع بفعل شيء مشابه. من الركوب على مثل هذا الجهاز ، ستحصل على الكثير من المتعة والعواطف الإيجابية التي لا يمكن مقارنتها بقيادة السيارة. صدقوني ، سيكون معلم الجذب هذا أفضل وسيلة ترفيه لأصدقائك في رحلات التخييم. ركوب عربات التي تجرها الدواب لن يترك أي شخص غير مبال!