الإصدار الثاني الناجح من جهاز المكربن لمنفاخ زجاجي كبير. الأول كان الخيار
جهاز المكربن لمنفاخ الزجاج، وفقًا للمخطط الكلاسيكي [1] ، ولكن اتضح أنه ليس شديد التحمل ، وخلال اختبارات الضغط ، انكسر من خلل في المصنع. النسخة الحالية ، التي هي أبسط بكثير وأكثر موثوقية ، أوصى بها مرشدتي ، وهو حرفي رائع ، منفاخ زجاجي وعلم الفلك ، يوري نيكولايفيتش بوندارينكو. تعمل هذه الإنشاءات في مزرعته منذ فترة طويلة ، وتتحسن دوريًا [2] ، لذا فإن نسختي هي نوع من جوهر تطوره.
دعني أذكرك - الهدف من كل هذه التطورات هو استبدال الأكسجين في ورشة نفخ الزجاج. إنه أمر مؤسف ، لكن المصدر الأخير من المواد الجيدة القابلة للانصهار نسبياً - لا تتطلب تفجير الأكسجين ، الفراغات لنفخ الزجاج - مواد لإعلان النيون ، تم تغطيتها بحوض من النحاس ، على ما يبدو ، مع الصناعة بأكملها. تم استبدالها بشرائط LED. والأنابيب الزجاجية ، التي تعمل بمثابة الفراغات الرئيسية ، معروضة الآن للبيع فقط صهرًا نسبيًا. تتطلب إضافات لأكسجين الانفجار الهوائي. الأكسجين هو غاز خطير للغاية وغير مناسب للاستخدام. عند استخدامها في ورشة عمل ، من الضروري الامتثال لمتطلبات السلامة الأكثر صرامة بكثير ، تم تصميم أسطوانات الأكسجين لضغط 150 atm وأسطوانة أكسجين قياسية بسعة 40 لتر - تزن حوالي 75 كجم ، والتي لا تسمح بنقلها وتحميلها بمفردها. يخضع نقل أسطوانات الأكسجين لمتطلبات خاصة.
أبخرة البنزين ، في حد ذاتها ، توفر درجة حرارة اللهب أعلى إلى حد ما من البروبان ، ناهيك عن الغاز الطبيعي ، وفي كثير من الحالات ، هذا يكفي تمامًا ، ومع ذلك ، يتم ضمان الاستبدال الكامل لانفجار الأكسجين عن طريق إضافة كمية صغيرة من غاز التفجير من أبخرة الغاز كهربي.تم تصميم شعلة نفخ الزجاج الأصلية لهذه الغازات ، مع الخلط الداخلي وضبط شكل الشعلة ، من قبل يوري نيكولايفيتش بوندارينكو ، ويتم استخدامه من قبله ويتم تحسينه. سيتم مناقشته بشكل منفصل. بالمناسبة ، يجب خلط هذه الغازات في الموقد ولا ينبغي بأي حال من الأحوال تزويد الغاز المتفجر بالخزان بالبنزين - وهذا يزيد بشكل حاد من وقت رد الفعل للتنظيم ، كما أنه خطير.
بالإضافة إلى ارتفاع درجة حرارة الشعلة ، فإن البنزين أكثر أمانًا مقارنة بالغاز ، لأن بخاره لا يترك الخزان إلا عندما يتم تطهيره بالهواء ويدخل إلى الغرفة بكميات خطيرة ، بمعنى الانفجار ، يتم استبعاده عمليًا. عندما يتم إشعال غرفة بها أسطوانات غاز بداخلها ، يجب إخمادها بعين الانفجار ، بينما يغلي البنزين في الخزان أولاً ، ثم ساخنًا ، يتدفق إلى النار ، وهو أمر جيد أيضًا ، ولكن بالتأكيد لن يكون هناك انفجار. تتضمن اللحظات اللطيفة موقع صمامات الضبط - وكلها (اثنان) تقع على المكربن ، وليس على الموقد الساخن ، مما يبسط حياتها إلى حد كبير. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن توصيل الوقود السائل أسهل من الغاز في الأسطوانات ، وهو ما يمثل ميزة كبيرة في حالة وجود موقع بعيد لورشة العمل.
لذا ، أبخرة البنزين. من حيث المبدأ ، لاستخدام أبخرة البنزين حصريًا في الموقد ، يمكن أن يكون وعاء المكربن غير مستقر للغاية - الضغط الموجود في الغلاف الجوي تقريبًا ، ومن اختراق اللهب ، يحزم تغليف بسيط مع "هوك" نحاسي أو شبكة نحاسية بشكل موثوق تمامًا. ممارسة أطباء الأسنان والمجوهرات ، حيث يتم استخدام هذه الشعلات تقليديا ، هي فترة طويلة.
دعني أذكرك - وميض لهب داخل الموقد ثم ، مع الحظ ، يعتمد على ، ويعتمد على العديد من العوامل ، ولكن في المقام الأول على تكوين الغاز. أعلى معدل انتشار للهيدروجين في خليط مع الأكسجين [3]. تعتمد سرعة الانتشار أيضًا بشدة على درجة حرارة الخليط ؛ هذا هو الأساس لطريقة منع اختراق اللهب في الموقد - شبكة نحاسية أو ثقوب "عميقة". يتم تبريد اللهب ، الذي يمر عبر هذه الشبكة ، لدرجة أنه يخرج. هناك مفهوم - هذا هو الحد الأقصى لقطر الثقوب "العميقة" التي يمكن أن تؤدي وظيفة مانعة اللهب ، ويختلف باختلاف الغازات. على سبيل المثال ، بالنسبة لأبخرة البنزين في الهواء ، تكون سرعة انتشار اللهب صغيرة ، ويكون الثقب المحدد ~ 0.9 ... 1 مم ، ولكن بمجرد اختراق الأكسجين أو الغاز المتفجر للنظام ، مما يزيد بشكل كبير من سرعة انتشار اللهب ، يجب عمل الثقوب في "شبكة" الحماية بشكل كبير أقل. يبلغ قطر الثقب الأقصى ، على سبيل المثال ، للغاز المتفجر ، 0.3 مم تقريبًا ، مما يمثل بعض الصعوبة في التصنيع والتشغيل.
من الواضح أنه من أجل التشغيل الآمن لمعدات لهب الغاز باستخدام الغاز المتفجر ، يجدر إيلاء اهتمام متزايد لموثوقيتها. يوفر تصميم المكربن الموصوف بالكامل. يسمح استخدام أسطوانة منزلية من البروبان كحاوية ذات ضغط اختبار 2.5 ميجا باسكال للجهاز أن يتحمل التفجير دون ضرر.
دارة المكربن. حيث 1 هو خزان ، 2 هو بنزين ، 3 هو عنق حشو بغطاء ، 4 هو صمام التحكم في تزويد الهواء ، 5 هو أنبوب مخرج ، 6 هو تجاوز ، 7 هو صنبور جانبي.
اعتبارات عامة.
متانة عالية السعة. من بين تلك المناسبة ، تم النظر في ترشيح طفاية حريق ثاني أكسيد الكربون بسعة 5 لتر. أساسا نفس الاسطوانة ، مع أقصى ضغط مماثل. ومع ذلك ، فإن أسطوانة البروبان أكثر ملاءمة من الناحية الهيكلية - قاع واسع مع جانب خاص ، مما يزيل الانقلاب على الأسطح الملساء نسبيًا ، ويسمح لك مقبض المبارزة على الأسطوانات ذات السعة الصغيرة ، بحمل الجهاز بشكل ملائم ، ويمكن استخدامه أيضًا في تصميم العناصر الإضافية الخارجية ، مثل نقطة التعلق ، على سبيل المثال . علاوة على ذلك ، فإن الأسطوانة أوسع بكثير - سطح تبخر الوقود مهم وفي بعض الحالات ، قد لا يتم غمر أنبوب تزويد الهواء فيه.
تسخين خزان الوقود - لا ينطبق.من ناحية ، يمكن أن يعمل التسخين من أجل التبخر الكامل للوقود ، ومع ذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، إلى جانب خزان الوقود ، يجب أيضًا تسخين خرطوم معدني مرن ، مما يؤدي إلى الغاز إلى الموقد. خلاف ذلك ، يمكن أن يتكثف الوقود المتطاير في الخرطوم البارد ، ويتراكم ، وينتشر في الموقد. من ناحية أخرى ، يمكن أن يعوض التسخين تبريد الوقود أثناء التبخر النشط. يعمل نقص التدفئة على تبسيط تصميم وتشغيل الجهاز. يتم تحقيق الاستخدام الكامل للوقود في ورشة العمل من خلال استخدامه المستمر في المكربن ، ثم في غسل المحلل الكهربائي [2]. يمكن استخدام بقايا الوقود غير المتطاير لإشعال الوقود الصلب أو كمذيب. يمكن تعويض تبريد الوقود بالتبخر بسهولة من خلال كتلته الكبيرة نسبيًا.
سعة الخزان - يوري نيكولايفيتش ، في ممارسته ، استخدم لأول مرة أسطوانات البروبان القياسية بسعة 5 لتر ، ومع ذلك ، باستخدام شعلة نفخ الزجاج من تصميمه الخاص ، عند تبديله من لهب "الإبرة" إلى واحد كبير ، نتيجة لزيادة حادة في التبخر ، انخفض الوقود المبرد ، انخفض التبخر ، مما خلق إزعاج في العمل. آخر تحديث له هو زيادة السعة ، مقطوعة من أسطوانة كبيرة. يتم قطع الوسط ، ويتم لحام الجزء العلوي والسفلي. تبلغ سعة الوعاء حوالي 10 لترات. في هذه الحالة ، يكون الحجم الخالي من الوقود 3 ... 5 لتر ، وكلما أدى الحجم الأكبر إلى حقيقة أن تغيير شكل الشعلة ، نحصل على رد فعل متأخر وتكوين الخليط ، الذي يمكن أن يخرج منه الموقد. زيادة حجم الوقود ، يعوض بشكل فعال عن التبريد المحلي أثناء التبخر القوي. هنا ، سيكون من المناسب إعطاء توصيات حول مستوى أنبوب الهواء. يوصي المؤلف بغمر أنبوب الهواء في الوقود بمقدار 10 ... 15 سم أو أقل ، وتضييقه بقوة ، مما يخلق مقاومة لتدفق الهواء ، بحيث يعمل الالتفافية بشكل أكثر كفاءة. الثقب في نهاية الأنبوب هو الوحيد ، بقطر 1 مم. في بعض الأحيان يكون فوهة في نهاية الأنبوب ، لكن قرنفل رفيع ومضغوط يتم سحبه بعد ذلك يعمل أيضًا.
يتضمن العمل باستخدام مولد غاز مبسط الحفاظ على مثل هذا التقلب (نسبة الجاز والبنزين الطازج) من خليط الوقود في الخزان ، حيث يمكنك الحصول على قياس كيميائي (بناءً على الكيمياء - للعديد من جزيئات الوقود ، والعديد من جزيئات الأكسجين) أو تركيبة قريبة من الغاز القابل للاشتعال مخاليط. سيكون اللهب الأكثر سخونة. من الناحية العملية ، يبدو أن تعبئة لتر (اثنين في الشتاء) من البنزين الطازج في الخزان عندما تتدهور الشعلة على الموقد. إذا لزم الأمر ، يتم صب الوقود المستهلك الزائد مسبقًا.
لذا تقرر استخدام اسطوانة البروبان بسعة 27 لتر دون تغيير كسفينة. إنها كبيرة بعض الشيء ، لكني حقًا لم أرغب في هضمها. الارتفاع ، من الممكن تمامًا وضعه تحت الطاولة ، مع وجود بعض الهامش على الصنابير الأنبوبية. يبدو أن العيب الوحيد بصرف النظر عن الحجم سيكون الكمية الأولية الكبيرة من الوقود المطلوب للتزود بالوقود.
تقرر جعل عنق الملء من أعلى ، أقرب إلى الجزء الأسطواني ، بحيث لا تحتاج إلى إمالة الأسطوانة كثيرًا لتصريف البنزين.
تم تزويد أنابيب الهواء و غاز العادم بالمرور عبر جسم الأسطوانة. الرافعة بدوام كامل لا علاقة لها ، وهذا ليس سيئًا - تفكيكها أمر شاق إلى حد ما.
الأدوات والمعدات.
تم إجراء جميع الاتصالات عن طريق اللحام - تحتاج إلى موقد غاز صغير. مجموعة أدوات مقاعد البدلاء. وسادة صنفرة كاشطة متوسطة الحجم لصنفرة بقع اللحام. من أجل القطع الدقيق للأنابيب النحاسية ، من المناسب استخدام منشار بندول نهائي ، أو قاطع قياسي مع أسطوانة.
المواد
بالإضافة إلى الأجزاء من خط أنابيب النحاس ، تم استخدام صنابير إبرة ، أنابيب نحاسية قطرها 15 مم و 18 مم. لحام القصدير والنحاس رقم 3 ، وتدفق عليه. للرسم - LMB ، والأطباق ، والفرشاة.
تم إرسال اسطوانة فارغة مفتوحة لمدة ثلاثة أو أربعة أيام في الشمس - لتبخر بقايا الرائحة (مادة قوية الرائحة تضاف إلى الغاز لسهولة الكشف).
في غضون ذلك ، بدأ في تصنيع الأجزاء "الإضافية" - الأنابيب والصنابير.من البقايا المفككة السابقة ، السماور. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن الاتصالات كانت صغيرة جدًا ، وتم استخدام مكونات وأجزاء جاهزة - سارت الأمور بسرعة كبيرة. لزيادة قابلية بقاء الجهاز ، تم جعل جميع الحصص "ملفوفة" ، على هذا النحو ، اعتبرت المركبات التي تتداخل حوافها ، على الأقل بمقدار 3 ... 4 مم. لم يكن هناك قابس قياسي لـ "المجمع" - مسطحًا وختم قطعة من أنبوب مناسب. في السابق ، يجب تلدينها وتنظيفها من الداخل وتطبيق التدفق.
أشرت على الأسطوانة المستوى المطلوب من البنزين ، على التوالي طول أنبوب الهواء. انتقلت من الاعتبارات - أسطوانة غاز سعة خمسة لترات ، تتكون فقط من "قاع" و "غطاء". وبناء على ذلك ، تبلغ سعة كل منها -2.5 لتر. والباقي واضح.
لقد أطلق على الجزء النحاسي ، وأغرق نهايات الأنابيب باللحام ، وفحص التسرب بالماء والصابون - الجمال ، يمكن أن يتحمل بقدر ما لم يحلم الساموفار. يستخدم الضاغط [url = https: //arm.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] محلي الصنع ، استنادًا إلى الثلاجة [/ leech].
وأوضح طول الأنابيب في مكانها ، غرق الهواء الملحوم ، وحفر حفرة بقطر 1 مم في النهاية.
قمت بوضع علامة على الفتحات الموجودة على الزجاجة بقلم كحولي ، وحفر ثقوب 10 مم (يزحف ملف دائري صغير). لقد قمت بحفر خرامة بفوهة - ظرف حفر ، مريح للغاية - قوي ، دوران منخفض. بعد حفر الثقب وضبطه ، تم تنظيف الحصص الموجودة على الوعاء باستخدام "مطحنة" صغيرة على الأنابيب باستخدام ورق صنفرة. الجريان ، واللحام ، وغسل التدفق المتبقي. في البداية ، تم استخدام مقطع أنبوب 3/4 بوصة مع خيط ومقبس كعنق الحشو ، لكن حوافه الطرفية الرفيعة لم تسمح بإغلاق الخزان بإحكام. لم أدرك على الفور أنه كان علي استبدال العنق النحاسي من السماور نفسه. هذه الحافة أوسع ، في الفلين قامت بعمل حشية نحاسية إضافية أخرى بين الشريط المطاطي والغطاء بحيث لا يتجعد المطاط عند الالتواء. من خلال الثقب يمكنك أن ترى كيف يعمل. بالمناسبة ، كانت الثقوب موجودة بالفعل في الفراغات - لم تكن هناك غدد صلبة بسماكة مناسبة.
بعد تركيب وغسل بقايا التدفق ، راجعت الجهاز بحثًا عن التسريبات ، وبدأت "الأشياء الصغيرة" - الطلاء ، ومارفيت أخرى. رسم بطلاء مينا على الصدأ ، في طبقتين. للإعجاب ، قمت بعمل نقش من خلال استنسل ، وشرطة تحت رقبة التعبئة - مستوى الوقود الموصى به.
الاختبارات قبل إعادة التزود بالوقود ، يجب شطف الجهاز بالداخل مع عدة أجزاء صغيرة من البنزين لغسل الأوساخ اللاصقة على الجدران. يتم تعبئة أنبوب المخرج بشكل فضفاض مع "تشابك" النحاس. تم تشغيل الغاز الناتج بواسطة منفاخ زجاجي صغير منضدية. جسمه المجوف محشو أيضًا بسلك نحاسي متشابك رفيع - هنا ، ليس فقط حماية ضد اختراق اللهب ، ولكن أيضًا مخمد تدفق الغاز. الوقود في الخزان 5 ... 7 لترات ، لم يتم اكتساب المزيد حتى الآن ، ولكن حتى الكثير من البنزين الطازج يكفي لعمل الموقد. على الرغم من حقيقة أن أنبوب الهواء غير مغمور في الوقود ، فإن التبخر من السطح يكفي.
وأخيرًا ، تعد صورة الموقد ذات إعدادات اللهب المختلفة ، اعتمادًا على جودة (تشبع بخار البنزين) لخليط العمل ، مثالًا على عملية الالتفافية. في الصورة الأولى ، ديكه مغلق تمامًا - تركيز بخار البنزين في الخليط القابل للاحتراق هو الحد الأقصى. ينتج الاحتراق غير الكامل (نقص الأكسجين) بقايا هيدروكربونية تتحلل لتكوين أسود الكربون. هذه أصغر الجسيمات ، التوبة ، تعطي الشعلة لون برتقالي زاهي. بعد ذلك ، عندما يتم فتح الصمام الجانبي ، يصبح الخليط أصغر حجمًا ، ويقل توهج البرتقال ، ويشبه شكل الشعلة إبرة أكثر وأكثر.
الأدب المستخدم.
1 - فيسيلوفسكي س. أعمال نفخ الزجاج. 1952
2 - بوندارينكو يو. تكنولوجيا المختبر. إنتاج مصادر الضوء لتصريف الغاز
لأغراض المختبر وأكثر من ذلك بكثير.
3 - بشاشن س.معدات الحريق في إنتاج الفراغ الكهربائي. موسكو .1967