المحتوى:
1. عربة يدوية أحادية الدراجة الثابتة.
2. ملزمة للغلاية.
3. مثقاب عقارب.
عربة الدراجة الهوائية الأحادية العجلة المستقرة.
في كثير من الأحيان يحدث أن "الجديد هو قديم المنسية بشكل جيد". حدث هذا ، على سبيل المثال ، مع العديد من الاختراعات "الأوروبية" التي تم استخدامها في الصين أو كوريا أو حتى في مصر القديمة لعدة قرون!
وأوضح مثال على ذلك اختراع السيارة ، الذي يُنسب إلى عالم الرياضيات والفيزيائي الفرنسي بليز باسكال ، الذي عاش في القرن السابع عشر. حسنًا ، ما يمكن أن يكون أبسط من عربة يدوية: عجلة واحدة ، واثنين من أعمدة المقبض ، والجسم (الشكل 1). ولكن هنا توجد بعض الصعوبات. والحقيقة أن السيارات "الأوروبية" ، حتى في القضية الحديثة ، تتميز بعيب قاتل واحد - القطر الصغير لعجلة واحدة ، وبالتالي ، "القدرة عبر البلاد" الصغيرة للسيارة على طول المسارات الفقيرة. من المستحيل ببساطة زيادة قطر العجلة - يرتفع مركز ثقل السيارة المحملة بشكل حاد ، وينخفض الثبات ، ويتم بذل المزيد من الجهد للحفاظ على التوازن. إذا قمت بصنع عجلتين كبيرتين على الجانبين ، فستفقد الميزة الرئيسية لمثل هذه السيارة - القدرة على التحرك على طول المسارات الضيقة ، على الألواح الموضوعة في صف واحد على أرضية فضفاضة ... ولكن اتضح أن جميع مشاكل التصميم هذه تم حلها من قبل ثلاثة أو أربعة آلاف من المخترعين الصينيين القدماء منذ سنوات (الشكل 2 iZ) ، علاوة على ذلك ، لا يزال يوجد مخطط تصميم مماثل لسيارة "قابلة للسير بدرجة عالية" ومريحة مع عجلة واحدة ذات قطر كبير في مدن وقرى الإمبراطورية السماوية.
في الشكل. يوضح الشكل 4 التصميم الحديث لمثل هذه السيارة: يوجد في المركز عجلة ذات قطر كبير (الأكثر ملاءمة للدراجة الهوائية) ، واثنين من الأعمدة ، والمقابض ، ورفوف الأمتعة تقع على جانبي العجلة. من المثير للاهتمام أن مركز ثقل عربة محملة قد يكون أقل حتى من مركز دوران عجلة واحدة ، لذلك في بعض الأحيان من الممكن حمل عربة اليد من السقوط الجانبي حتى بيد واحدة. ومن هنا الاستنتاج - من المفيد استبدال اثنين من أعمدة المقبض المنفصلة بقوس على شكل U أو H ، من أجل تنفيذ حركة العربة بيد واحدة فقط ، مع الإمساك بمنتصف القوس أو العارضة. صنع صديقي عربة ذات عجلة واحدة من الأنابيب الفولاذية والخشب الرقائقي لنقل علبتين أو أربع علب.تبين أنها مريحة ، ولكنها ليست مقاومة للرطوبة ...
