ومن الضروري تحويل سيارة بنزين إلى سيارة كهربائية ، قليلاً فقط ، استبدال محرك ICE بمحرك كهربائي. كيف تعاملت المعلمة مع هذه المهمة ، سنتعلم من هذه المقالة. كان يفعل ذلك من قبل سيارة ولديه الكثير من المواد حول هذا الموضوع. للمهتمين ، يمكنك مشاهدة العديد من مقاطع الفيديو بالنقر فوق الرابط. هذه ليست تعليمات نقية ، بل هي مؤشر الاتجاه.
الأدوات والمواد:
-سيارات.
- أدوات ومعدات متنوعة (مفاتيح ، مفكات ، آلة حفر ، إلخ) ؛
- المحرك من شاحنة الرفع الكهربائية.
-بطاريات.
- موصل.
-مراقب.
-سلك.
- جاك ؛
الخطوة الأولى: السيارة
أول شيء عليك القيام به هو اختيار السيارة المناسبة. ليست كلها مناسبة بالتساوي للتحويل إلى سيارة كهربائية. أنت بحاجة إلى شيء خفيف الوزن وموفر للطاقة.
تحتاج السيارات الأثقل إلى مزيد من الطاقة عند القيادة ، وبالتالي تنفد البطاريات بشكل أسرع. كما لا توجد حاجة إلى التوجيه والفرامل المائية أو الكهربائية ، ونوافذ الطاقة والأقفال الكهربائية. بشكل عام ، تحتاج إلى أقل قدر ممكن من الأجهزة المستهلكة للطاقة.
ونتيجة لذلك ، حصل السيد Geo Metro على 500 دولار. المحرك يعمل بشكل جيد والجسم في حالة جيدة. لم يعمل القابض ، ولكن في السيارة الكهربائية لم تكن هناك حاجة إليه ، مثل المحرك العادي.
الخطوة الثانية: التفكيك
من الضروري إزالة كل ما يتعلق بنظام الاحتراق الداخلي للبنزين. تفكيك: خزان الغاز ، نظام العادم ، كاتم الصوت ، الملف ، المبتدئين ، المبرد ، خطوط الوقود ، إلخ. ستؤدي إزالة جميع الأجزاء غير الضرورية إلى تقليل الوزن وتبسيط التركيب اللاحق للمعدات. لم يلمس السيد الوسائد الهوائية والعناصر الأخرى للحماية السلبية والنشطة.
إذا تم تفكيك كل شيء بعناية ، فيمكنك بيع قطع الغيار لتغطية التكاليف. اشترى السيد السيارة مقابل 500 دولار ، ثم باع المحرك وخزان الغاز والرادياتير مقابل 550 دولارًا.
الخطوة الثالثة: لوحة المحول
تم تفكيك المحرك ، ولكن سيتم استخدام علبة التروس القياسية في المستقبل. السؤال هو كيف نعلق المحرك بعلبة التروس؟ وجد السيد مخرجًا وصنع لوحة محول من قطعة من لوح الألمنيوم. أخرج السيد علبة التروس من السيارة ثم حددها بقلم رصاص ووضع علامة على جميع الثقوب. ثم قطع صفيحة الألمنيوم إلى الحجم والشكل المطلوب. يجب محاذاة وسط عمود إدارة المحرك ومركز عمود محرك ناقل الحركة بشكل مثالي.
قبل شد المحرك وناقل الحركة مع لوحة المهايئ ، من الضروري عمل أداة توصيل تربط كلا العمودين.
الخطوة الرابعة: الاقتران
يمكنك توصيل أعمدة المحركات وصناديق التروس بطرق مختلفة ، لكن السيد قرر استخدام اقتران من بعض الآلية.
]مع هذا الاتصال ، عملت السيارة طوال الصيف. ثم حدث انهيار. يعتقد السيد أن المحاذاة لم تتم ملاحظتها بالكامل. ثم تم إعادة تصميم القابض قليلاً.
الخطوة الخامسة: المحرك
اشترى السيد محركه مقابل 50 دولارًا المرآب شخص ما. كان محرك من رافعة شوكية. كان المحرك قديماً وصدئاً ولكنه كان يعمل. قام السيد بتنظيفها ، وإزالة الملفات ورشها على الايبوكسي العازل عليها ، وفحص المحامل. استبدل الفرش أيضًا ، ضعها معًا ورسمها.
الخطوة السادسة: البطاريات
تستخدم هذه السيارة 6 بطاريات 12 فولت. هذه بطاريات هيليوم Deka Dominator الحقيقية. لا تتطلب صيانة. تمكن السيد من شراء البطاريات المستعملة بسعر 12 دولارًا لكل منهما.
عيب هذه البطاريات هو أنها تطالب بالشحن. اشترى السيد شاحن 72 فولت مصمم لهذه البطاريات مقابل 200 دولار.
توجد أربع بطاريات في صندوق السيارة ، واثنان في الأمام ، حيث كان المبرد في السابق.
بالنسبة للبطاريات الخلفية ، قطع المعلم جزأين من إطار السرير بحيث يتم وضعهما على العجلة الاحتياطية ، وربط الإطار بإطار السيارة.
لتثبيت البطاريات الأمامية ، تم تفكيك المصد. ثم يتم لحام الإطار وتثبيته بدلاً من الرادياتير. الآن تحتاج إلى تثبيت البطاريات ووضع المصد في مكانه.
في المتجر ، اشترى السيد "إدخال طاقة الشاحن". هذا موصل كهربائي بغطاء مطاطي. نظرًا لإزالة خزان الغاز بالفعل ، فإنه يحتوي على موصل بدلاً من عنق خزان الغاز.
يتم شحن البطاريات طوال الليل.
بعد ذلك ، غيّر المعالج تكوين البطاريات. الحد الأقصى لعدد البطاريات هو 12 قطعة ، مما أعطى سيد 144 فولت. على هذه البطاريات ، كان قادرًا على التسريع إلى 117 كم / ساعة.
كما يعمل على سخان البطارية في الشتاء.
الخطوة السابعة: مراقب
وحدة التحكم جزء مهم من السيارة الكهربائية. وحدة التحكم إلكتروني الوحدة التي تنظم تشغيل المحرك الكهربائي.
يستخدم سيد وحدة تحكم Curtis 400 A ذروة PWM ، مصممة للاستخدام مع محركات سلسلة. يمكن أن تعمل في النطاق من 48 إلى 72 فولت.
كلما زادت القوة الحالية ، كان التسارع (الدفع) أفضل. كلما زاد الجهد ، كانت السرعة القصوى والاقتصاد في السيارة أفضل.
أثبتت وحدة التحكم 72 فولت أنها حل وسط جيد من حيث التكلفة والكفاءة. اشترتها ماستر على E-Bay مقابل 300 دولار.
للتوصيل ، اتبع الرسوم البيانية التي توفرها الشركة المصنعة لجهاز التحكم ؛ استخدم كبلات سميكة ، مثل كبل اللحام ، لتوصيل البطاريات بجهاز التحكم والمحرك.
يستخدم المعلم مقياس جهد 5 كيلو أوم كخنق. يتم تثبيت مقياس الجهد مع دواسة الغاز القياسية.
الخطوة الثامنة: ملخص
يمكن لهذه السيارة أن تسير 32 كم بتهمة ، وتبلغ سرعتها القصوى 75 كم / ساعة. هذا يكفي لرحلة عمل والعودة. إذا لزم الأمر ، أضف البطاريات.
كلف هذا المشروع السيد حوالي 1200 دولار ، بما في ذلك شراء سيارة. إذا قام السيد بكل شيء بنفسه ، لكان قد أنفق 800 دولار فقط على كل شيء. يتم شحن هذه السيارة في منزل السيد الخاص من خلال برنامج للطاقة المتجددة. تأتي جميع الكهرباء من الرياح والغاز الحيوي ومصادر الطاقة المتجددة الأخرى.
يقود المحرك بشكل رئيسي في الترس الثالث ، ولكن عزم دوران المحرك بحيث يمكنك البدء بالرابع.
سخان.
نظرًا لأن هذه السيارة لم تعد تحتوي على المحرك الأصلي ، فإنها لا تحتوي أيضًا على سخان. إذا لزم الأمر ، يمكنك تثبيت سخان خزفي.
الفرامل.
أحد أسباب اختيار السيد لهذه السيارة هو أن لديها نوافذ يدوية وأقفال يدوية وعلبة تروس يدوية وتوجيه بدون محرك ميكانيكي. المشكلة الوحيدة كانت المكابح. تحتوي الفرامل المنشأة على معزز فراغ. مع تفكيك المحرك ، لا تعمل الفرامل حسب الحاجة.للبدء ، لعب السيد بمضخة هواء حوض السمك ، فقط لمعرفة كيفية عمل نظام الفرامل الفراغ. بعد ذلك ، بدأت في البحث عن مضخة هواء 12 فولت بحيث يمكن استخدامها كمضخة فراغ. ونتيجة لذلك ، تم تركيب مضخة 12 فولت وجهاز استقبال أسطواني من الألومنيوم. بمجرد انخفاض الضغط في الأسطوانة ، تبدأ المضخة في العمل.
الآن تحتوي السيارة على فرامل طاقة ، كما كانت في الأصل ، إلا أنها مدفوعة بمحرك كهربائي صغير في مضخة صغيرة ، وليس محرك بنزين.
