مرة أخرى ، الشتاء في الشارع. لا أعرف كيف حالك ، وأين أعيش ، الصقيع تحت الثلاثين أو أكثر. تعاطفي العميق هو لأولئك الذين يتمتعون بالفعل أكثر من الرقص مع الدف في الصباح ، بدء سيارتهم في الفناء في البرد. لكنني أشعر بالسعادة في حقيقة أنني .... لا أحصل على هذه المتعة. التورية ولكن. سأخبرك لماذا.
في الخريف ، عندما ذهبت إلى التحليل التلقائي ، للبحث عن الترس الأمامي لـ Niva القديم ، اشتريت شيئًا مثيرًا للاهتمام من رجل واحد. يسمى سخان البداية. كانت ترقد بين مجموعة من قطع الغيار القديمة ، ولم يعرف الرجل نفسه ما هو هذا الشيء ، لذا أعطاني إياه مقابل 100 روبل.
لم يتم كتابة أي شيء على الموانع ، ولكن عندما غسلتها ، قرأت النقش القائل بأن "الطاقة 1500 واط". داخل المانع تبين أن TEN ، كرة ذات نبع (على ما يبدو صمام) وملامسة حرارية 90 درجة.
ثم وجدت صورة جميلة ووصفًا لهذا الجهاز على الإنترنت. اتضح أن هذا الشيء هو قبل سخان البداية ، وهو يأتي من تيومين ، واسمه هو "التحالف" وهم يصنعون مثل هذه الأشياء لجميع ماركات سيارات الركاب تقريبًا.
قررت عدم تأجيلها لفترة طويلة ، ولكن بدلاً من ذلك ، ركبت الأداة بسرعة على السيارة ، في حين لم يكن هناك ثلج في الشارع ، وكان حوالي صفر. يرجع ذلك إلى حقيقة أنني حصلت على سخان فقط لتركيبه كنت بحاجة إلى ما يلي:
1. في الواقع ، السخان نفسه ، تنظيفها وغسلها
2. المضخة من موقد الغزال
3. التيار الكهربائي من جهاز كمبيوتر محمول مكسور
4. خراطيم الموقد مسكفيش 2 قطعة 2 م
5. الحنفية نصف بوصة صغيرة الحجم بخيط خارجي (أبي)
6. ثلاثة تركيبات لخرطوم 20 مم بخيط أنثوي (أم)
7. المحملة 32 مم - 32 مم - 1/2 بوصة
8. مشابك دودة السيارات 40 ، 30 ، 25 مم
9. سلك 220 فولت مع قابس
10. شريط FUM الصحي.
11. سيليكون مانع التسرب
[المركز]
في عملية تثبيت الأدوات ، كان علي أن أعاني كثيرًا. في البداية ، لم أستطع معرفة مكان الحصول على الشريط الجانبي لتوصيل السخان. ثم وجد سدادة تصريف في الجزء السفلي من الكتلة ، تحت الشمعة الثالثة ، على شكل مسمار برأس لمدة 17.
[المركز]
قمت بفك هذا البرغي ، المدمج في مضاد التجمد ، وقم بقياسه. اتضح أن هناك موضوع M10 X1. التقطت في المرآب بين جميع القمامة أنبوب مع هذا الخيط. جاء أنبوب لربط حامل المصباح في مصباح أرضي قديم. رأيت القطعة المرغوبة ، ووضعت خرطومًا به مشبك خرطوم. قمت بربط التركيب على المادة المانعة للتسرب في الكتلة مباشرة بالخرطوم.
كان تركيب نقطة الإنطلاق في قطع خرطوم المبرد العلوي أسهل بكثير. قام الشريط الإنجليزي ، المناسب ، مانع التسرب ، المشابك وشريط FUM بعمل ممتاز في هذا الأمر.
بعد تجميع النظام وفحصه ، قررت ملء مضاد التجمد والتحقق من كيفية عمله. نعم ، لقد نجحت. لكني لم يعجبني مبدأ السخان نفسه. عند تشغيل الجهاز ، يسخن التجمد الموجود داخل موانع الحمل بسرعة ، ويهسهس ، ويتوسع ، ويضغط إلى الرادياتير ، ويفتح الصمام الكروي الموجود في الجزء السفلي من هذا الجهاز ويسحب جزءًا جديدًا من التجمد من المحرك.
الضغط كبير ، ويضغط التجمد من تحت الخراطيم ، ويسخن المحرك لفترة طويلة (أكثر من ساعة) ، ولا يوجد دوران. فكرت - فكرت وأضع المضخة هنا من موقد GAZelevskaya ، عند 12 فولت.
مع المضخة أصبحت أفضل بكثير ، لتسخين المحرك إلى +20 درجة في 10 دقائق فقط. ولكن أين يمكن إطعام هذه المضخة؟ من البطارية ، في البرد ، عندما يكون هناك بالفعل مقبس 220 فولت قريب - إنه غبي ، البطارية لديها طاقة قليلة جدًا ، سيكون كافيًا لتمرير بداية. ثم تمت إضافة مصدر الطاقة من الكمبيوتر المحمول القديم إلى النظام ، في 12V 8A. هذا الصندوق الأسود مرئي بوضوح في الصورة التالية.
بعد ذلك ، بعد القيادة في البرد لبضعة أيام ، أضفت صنبورًا صغيرًا ، نصف بوصة ، بابا-بابا ، إلى الهيكل.
نظرًا لحقيقة زيادة حجم نظام التبريد ومساحة السطح الساخن أيضًا ، يتم تسخين هذا الهيكل بالكامل ويأخذ جزءًا من الحرارة على نفسه ، مما يجعل الموقد ينفد من الحرارة! الآن ، عندما نغلق الصنبور ، تدور حركة التجمد في المحرك والموقد كما كان من قبل ، وفقًا للمخطط القديم ولا تهدر الحرارة عبثا. ولكن هناك بطانة فضية ، أعتقد أنه في الصيف ، في الحرارة الشديدة ، سيكون هذا مفيدًا بالنسبة لي.
ولكن الآن كل شيء على ما يرام. في المساء وصلت من العمل ، وضعت السيارة في المرآب ، سأذهب. أفتح الصنبور ، وقم بتوصيل النظام بمأخذ طاقة ، وأغلق المرآب ، وأذهب إلى المنزل وأوقف تشغيل مفتاح المرآب في لوحة الإضاءة في المنزل. في الصباح ، أقوم بتشغيل مفتاح المرآب في حراس بيتي ، وبينما أنهي الشاي وارتديت الملابس ، فإن السيارة جاهزة للعمل والدفاع! أذهب إلى المرآب ، وأخرج القابس ، وأخرج السلك ، وأغلق الصنبور ، ... أبحث عن البعض.