في الصورة رقم 1 يتم عرض شمعة ، تحولت من المحرك ، ويمكن اعتبار تشغيلها ممتازًا. تتميز تنورة القطب المركزي باللون البني الفاتح ، والسخام والودائع ضئيلة. الغياب الكامل لآثار النفط. يمكن حسد مالك هذا المحرك فقط ، وهناك سبب لهذا الاستهلاك الاقتصادي للوقود وعدم الحاجة إلى إضافة الزيت من الاستبدال إلى الاستبدال.
على الصورة رقم 2 مثال نموذجي لقابس شرارة من محرك مع زيادة استهلاك الوقود. القطب المركزي مغطى برواسب سوداء مخملية. هناك عدة أسباب لذلك: خليط الهواء والوقود الغني (تعديل غير صحيح للمكربن أو عطل في الحاقن) ، مرشح هواء مسدود.
في الصورة الثالثة على العكس من ذلك ، مثال على خليط الوقود الهوائي المفرط. لون القطب من الرمادي الفاتح إلى الأبيض. هناك سبب للقلق هنا. يمكن أن يؤدي القيادة على خليط قليل النحافة وعند زيادة الأحمال إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل كبير لكل من الشمعة نفسها وغرفة الاحتراق ، والسخونة المفرطة لغرفة الاحتراق هي طريقة مباشرة لإحراق صمامات العادم. تنورة القطب المركزي للشمعة الموضحة في الصورة
№4 لها لون محمر مميز ، ويمكن مقارنة هذا اللون مع لون الطوب الأحمر. يحدث هذا الاحمرار بسبب تشغيل المحرك على الوقود الذي يحتوي على كمية زائدة من الإضافات المحتوية على المعادن. سيؤدي الاستخدام طويل المدى لمثل هذا الوقود إلى حقيقة أن الرواسب المعدنية تشكل طبقة موصلة على سطح العزل ، والتي سيكون من خلالها مرور التيار أسهل من أقطاب الشمعة ، وسوف تتوقف الشمعة عن العمل.
الصورة رقم 5. أظهرت الشمعة آثارًا للنفط ، خاصة في الجزء الملولب. يتم استخدام محرك بمثل هذه الشموع بعد توقف طويل "للترويق" لبعض الوقت بعد بدء التشغيل ، وعندما يسخن ، تستقر العملية. والسبب في ذلك هو الحالة السيئة لأختام ساق الصمام. هناك زيادة في استهلاك النفط. في الدقائق الأولى من تشغيل المحرك ، في وقت التسخين ، عادم أبيض أزرق مميز.
شمعة في الصورة رقم 6 تحولت من اسطوانة الخمول. القطب المركزي وتنوره مغطى بطبقة كثيفة من الزيت ممزوجة بقطرات من الوقود غير المحترق وجزيئات صغيرة من التدمير الذي حدث في هذه الأسطوانة. والسبب في ذلك هو تدمير أحد الصمامات أو انهيار الأقسام بين حلقات المكبس مع دخول الجزيئات المعدنية بين الصمام ومقره.في هذه الحالة ، لا يتوقف "محرك" المحرك ، ويلاحظ فقد كبير في الطاقة ، ويزداد استهلاك الوقود بمقدار مرة ونصف. هناك مخرج واحد فقط - الإصلاح.
الصورة رقم 7 هذا هو التدمير الكامل للقطب المركزي مع التنورة الخزفية. يمكن أن يكون سبب هذا التدمير أحد العوامل التالية: التشغيل المطول للمحرك مع التفجير ، واستخدام الوقود بمعدل منخفض من الأوكتان ، والإشعال المبكر للغاية ، وشمعة معيبة فقط. أعراض المحرك هي نفسها كما في الحالة السابقة. الشيء الوحيد الذي يمكننا أن نأمله هو أن جزيئات القطب المركزي تمكنت من الانزلاق في نظام العادم دون أن تعلق تحت صمام العادم ، وإلا لا يمكن تجنب إصلاح رأس الأسطوانة. ولكن ذلك يعتمد على الشخص سواء كان ذنبًا أم لا (مزحة). إذا تحدثنا عن هذه الشمعة بالذات ، فإن الله بارك صاحبها.
صورة رقم 8 الماضي في هذه المراجعة. يتم تضخيم قطب الشموع مع رواسب الرماد ، ولا يلعب اللون دورًا حاسمًا ، بل يشير فقط إلى تشغيل نظام الوقود. سبب هذا التراكم هو احتراق الزيت بسبب تطور أو حدوث حلقات مكبس مكشطة الزيت. يحتوي المحرك على زيادة استهلاك الزيت ، عند الإفراط في الغازات من ماسورة العادم دخان أزرق قوي ، تشبه رائحة العادم دراجة نارية. إذا كنت تريد مشاكل أقل لمحركك ، فلا تنسى الشموع إلا عندما يرفض المحرك العمل. تضمن الشركة المصنعة تشغيل شمعة خالية من المتاعب على محرك عمل يبلغ 30 ألف كيلومتر. لكنك ، بدوره ، لا تنسى التحقق من حالة الشموع مع كل تغيير زيت أو في المتوسط كل 10 آلاف كيلومتر. بادئ ذي بدء ، هو تعديل الفجوة إلى القيمة المطلوبة ، وإزالة رواسب الكربون. من الأفضل إزالة رواسب الكربون بفرشاة معدنية ، من سيراميك السفع الرملي للقطب المركزي المدمر ، وأنت تخاطر بالحصول على نسخة من الصورة رقم 7.
أوصي أيضًا بتغيير الشموع في الأماكن ، وذلك بسبب ظروف درجة الحرارة المختلفة للأسطوانات.
"علاج" الخاص بك السيارات-كوني.