في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على كيفية تجميع اليد العليا من السقف ، النموذج له اسم "Flamingo". خلال عملية التجميع ، لم يركز المؤلف كثيرًا على وزن النموذج ، لأنه ، في رأيه ، يكون من الصعب إدارة النماذج الخفيفة ، لأنه يتم التقاطها بأدنى قدر من الرياح. تم إيلاء أكبر قدر من المتانة ، لأنه خلال الرحلات الأولى لا يستطيع المبتدئ تجنب إدخال النموذج في الشجيرات أو الأشجار أو مباشرة في الأرض.
أما بالنسبة للحجم ، فقد تقرر بناء نموذج مع جناحيه أكثر من متر لأن الطائرة يمكن رؤيتها بشكل أفضل أثناء الرحلة. لا تزال هناك حقيقة أن النماذج الأكبر تطير بشكل أفضل.
حتى أثناء تجميع النموذج ، تم الأخذ في الاعتبار أنه سيتم إطلاقه من اليدين ، وسيهبط على العشب ، لأنه لا يوجد مدرج في موقع الإطلاق.
كمواد رئيسية للنموذج ، استخدم المؤلف نظيرًا للسقف - "Teplon". حجم ورقة المواد 995x495 مم ، وسمك 3 مم. في بعض الأماكن ، تم استخدام أجزاء من السقف أيضًا ، وهي أكثر سمكًا وأقوى قليلاً.
ميزات النموذج
يبلغ طول جناحيها 1060 مم
الطول الكلي 940 ملم ، بينما يبلغ طول جسم الطائرة 830 ملم.
نموذج الإقلاع وزن 492 جرام
حمولة الجناح 25.6 جم / متر مربع. DM
تبلغ مساحة الجناح 19.2 متر مربع. DM
مواد وأدوات ل محلية الصنع:
- تمثيلي للسقف "Teplon" ؛
- السقف (سيتم استخدامه في بعض الأماكن ؛
- الغراء
- شريط لاصق ؛
- مقص ؛
- سكين كتابي ؛
- إكسسوارات الورق والرسم ؛
- لحام الحديد ، اللحيم والمزيد.
المعدات
- بطارية 3S ، 1300 مللي أمبير ؛
- مستقبل E-Fly بست قنوات بتردد 2.4 جيجا هرتز من Mustang (Art-Tech) ؛
- محرك كهربائي TR-28-30-azj ؛
- مؤازرتان للتحكم في جنيحات HXT-500 ؛
- اثنين من الماكينات للمصعد والاتجاه HXT-900 ؛
- منظم H-KING 20A.
يمكن للمحرك المثبت على النموذج إنتاج دفع من 400 إلى 900 جرام ، في حين يتم استخدام مسامير 10x5 و 10x6. أما بالنسبة للمنظم ، فمن المستحسن وضع 30 أمبير. بالنسبة للاختبارات الأولى ، قام المؤلف بتثبيت برغي صغير 8 × 4 ومنظم 20A. نظرًا لحقيقة أن حمل الجناح لن يكون كبيرًا ، سيطير النموذج على أي حال. بعد ذلك ، عندما يتعلم الطيار الطيران ، يمكنك وضع مروحة ومروحة أكثر قوة للطيران بسرعات أعلى.
عملية تصنيع نموذج الطائرة:
الخطوة الأولى. الذيل
في هذا النموذج ، قرر المؤلف تثبيت المحركات المؤازرة للتحكم في الذيل في جسم الطائرة.للسيطرة على المصعد والدفة ، تمر بودين في الداخل. يتم تشغيل دفع المصعد مباشرة على طول محور جسم الطائرة ولا يمكن رؤيته ، فهو يخرج من الخلف. لإنشاء قضبان ، تم استخدام خيوط من الطنف ، كما يفعل البعض ، ولكن هنا لم يعجب المؤلف هذا النهج كثيرًا.
للسيطرة على الذيل ، تم استخدام محركات مؤازرة أقوى من تلك التي تتحكم في الجنيحات. نظرًا لكونهم على مسافة كبيرة ، يلزم المزيد من القوة للتغلب على قوة الأشواك في Bowden. أما قضبان التعادل فهي تحمل علامات تجارية.
لصنع بودين ، كانت هناك حاجة إلى القش من خلال المشروبات التي كانت في حالة سكر. نظرًا لحقيقة أنها أقل من الطول المطلوب ، يتم إدخال القش في قنوات صفيحة صغيرة مصنوعة من coroplast. تعمل هذه اللوحة أيضًا كعنصر طاقة ، حيث تربط بين إطارين لجسم الطائرة خلف الجناح. يتم استخدام نفس اللوحة لإنشاء صاريحة الجناح. يتم لصقها بين وسادتي سقف ووضعها على ضلع.
الخطوة الثانية الجناح
يكون جناح النموذج محددًا للنوع وليس به حرف V مستعرض ؛ وبالتالي ، فإن اللوحة صلبة. شكل الجناح محدب مسطح. يتم جمعها وفقًا لجميع التقنيات المعروفة. يبدأ كل شيء بالترميز ، ثم يمكنك البدء في قطع عناصر الجناح. في وقت لاحق ، يتم تجميع كل شيء ، ويتم تثبيت قطع غيار الطاقة ويتم لصق العناصر الهيكلية للطاقة على شكل نصف ضلوع.
يتم لصق شريط من السقوف من الأمام ، والذي يلف أمامه على شكل إسفين.
أما المؤازرة التي تتحكم في الجنيحات فهي مضبوطة على جانب واحد. لإخراج الهزاز ، في جلد الجناح ، تحتاج إلى عمل فتحات. لإصلاح السيارات ، تصنع المنازل من بينوبلكس لهم. استخدم المؤلف أنبوبًا ساخنًا لثني الجزء العلوي من الجلد في الشكل المطلوب. ليست هناك حاجة للتسرع في هذه العملية.
قام المؤلف بتعيين المفصلات من ، ويتم تعيين الخنازير من التركيز.
الخطوة الثالثة الجنيحات والذيل وجناح الجناح
تم استخدام Penoplex لصنع النهايات. تميل إلى أعلى قليلاً ، وبالتالي تشكل نوعًا من "الأذنين" بالقرب من الجناح. وبفضل هذا ، وفقًا للمؤلف ، سيكون للطائرة تدفق أفضل حولها.
أما الجنيحات ، فقد صنعت من السقف ، لأنها أكثر صلابة من Teplon. يحتاج السقف هنا إلى طبقتين ، حيث يتم لصق شرائط السقوف هنا على طول الحافة الأمامية ، ويتم شحذ الحافة الخلفية إلى الحد الأدنى. بالطبع ، بالنسبة لمثل هذا النموذج ، تبين أن الجنيحات كبيرة جدًا ، ولكن هنا يعتمد كل شيء على الذوق.
عند لصق جزئين من الجنيحات بين طبقتين ، يتم لصق الحلقات على الفور.
يتكون ذيل النموذج أيضًا من سقف من طبقتين. لإعطاء الصلابة اللازمة ، يتم لصق سيخ من الخيزران بين الطبقات. لحساب الصلابة هنا ، استرشد المؤلف بحمل النقل أكثر من حمل الرحلة.
يتم تثبيت المثبت بالطريقة الكلاسيكية ، أي من خلال الفتحات الموجودة في الأجزاء الجانبية. بعد ذلك ، يتم تثبيت عارضة مع تثبيت المصعد. هنا تقرر جعل السيخ أطول قليلاً بحيث اخترقت المثبت على خط الوسط وبالتالي تمركز العارضة بشكل موثوق.
الخطوة الرابعة جسم الطائرة ومرحلة التجميع النهائية
يتم إصلاح جلد جسم الطائرة أولاً بالدبابيس. شكل جسم الطائرة كلاسيكي ، من نوع الصندوق ، ولم يتم استخدام مجموعة الطاقة الطولية فيه. في بعض الأماكن ، توجد تضخمات صغيرة من عدة طبقات من السقوف.
تحتاج أولاً إلى قطع جوانب جسم الطائرة ، كما يتم لصق الإطارات على جانب واحد. تم قطع الجزء السفلي من جسم الطائرة من الرغوة التي يبلغ سمكها حوالي 10 مم ، ويصل إلى الحافة الخلفية للجناح. لقطع الرغوة ، تم استخدام نيتشروم ساخن.هذا الجزء مصنوع بشكل سميك للغاية بحيث يمكن للنموذج تحمل الحمل بثقة عند الهبوط على البطن.
يتكون إطار المحرك من قطعة من الرغوة الكثيفة والمتينة. بحيث يمكن إصلاح المحرك ، يتم لصق وسادة الخشب الرقائقي بسماكة 3 مم ، المسطرة الخشبية مناسبة. لذلك ، عند توسيط النموذج ، هناك عدد أقل من المشاكل ، تم تصنيع منصة جسم الطائرة لإرفاق الجناح لفترة أطول قليلاً من وتر القسم الأوسط. الآن يمكن تحريك الجناح إلى المسافة المطلوبة وثابتة.
تحول أنف النموذج لفترة طويلة جدًا عند مقارنته ، على سبيل المثال ، بسيسنا. ونتيجة لذلك ، كان لا بد من تحريك الجناح قليلاً إلى الأمام.
مقصورة النموذج مزججة ، قطعة من زجاجة PET ظهرت لصنع الزجاج. لم يكن من الضروري أن تنحني ، لأن الجزء الأسطواني جاء هنا. كطيار ، تم وضع ضفدع في قمرة القيادة. تحته هو منظم المحرك.
إلى الجزء السفلي من جسم الطائرة لتثبيت المصاعد والماكينات المؤازرة الاتجاهية ، تحتاج إلى لصق ألواح الرغوة المتينة. بالقرب منهم ، يتم استخدام شريط مزدوج الوجه للصق المستقبل. غطاء محرك السيارة مصنوع من كوب شتلة. تناسبها بشكل مثالي ، ووزنها 2 جرام فقط.
بالنسبة للبطارية ، يوجد مقصورة خاصة لها ، تقع خلف إطار المحرك. يتم تثبيت البطارية بحيث مع انخفاض حاد في أنف الطائرة لأسفل ، فإنها تقفز من الطائرة ، ولا تفجر كل شيء في طريقها. في هذا الصدد ، يتم تصنيع المقصورة بزاوية. الجدار الأمامي مصنوع من الكوروبلاست على شكل حرف "H" وخلف السقف ، لأنه ليس قوة.
يمتد الجزء السفلي من فتحة بهذا الحجم بحيث يمكن للبطارية أن تمر خلالها. يتم إغلاق الثقب بقطعة من بلاستيك التغليف تلتصق بالحافة الخلفية. ونتيجة لذلك ، يمكن طي اللوحة الأمامية لأسفل ، وبالتالي تحرير البطارية. لمنع البطارية من القفز أثناء الطيران ، يتم تثبيت الغطاء باستخدام مسواك. عند التأثير ، سوف ينكسر أو يتقيأ.
يتم إغلاق الجزء العلوي من المقصورة بواسطة غطاء منزلق ، حيث يتم توفير فتحات للتبريد.
قام المؤلف بلصق الجزء السفلي من جسم الطائرة بشريط مقوى ، ولكن تم قطعه على طول محيط لوحة الاحتفاظ بحيث يمكن ثنيه عند الاصطدام. حجرة البطارية مغطاة بغطاء مصنوع من علبة بلاستيكية من الجبن أو مادة مماثلة. في الختام ، يتم لصق النموذج بشريط لاصق. إلزامي هو الشريط النهائي مع الحافة الأمامية للجناح وأسفل جسم الطائرة ، وكل شيء آخر حسب ذوقك.
الرسم مرفق بالمقال.تم إنشاؤه في Microsoft Visio.