» إلكترونيات »ترموستات لكاماز

ترموستات لكاماز

ترموستات لكاماز

الشحن سيارات كاماز مجهزة بسخان المقصورة. إنه مناسب ، وفي المناطق الشمالية من البلاد - مجرد ضرورة. ومع ذلك ، تم تصميم نظام التحكم في التدفئة بطريقة تضطر فيها إلى تشغيل الموقد وإيقافه يدويًا باستخدام مفتاح التبديل للحفاظ على النظام الحراري المطلوب. هذا يؤدي إلى تقلبات كبيرة في درجة حرارة الهواء في المقصورة. وأثناء القيادة على الطريق السريع ، من الخطر أيضًا أن يصرف انتباهك.

السخان المركب على بعض شاحنات KAMAZ له مرحلتان فقط من تنظيم تسخين الكابينة ؛ لا يوجد تحكم تلقائي. ولهذا السبب ، يجب الحفاظ على درجة حرارة الهواء يدويًا بالنقر فوق مفتاح التبديل.

يقترح استكمال سخان المقصورة بمثبت إلكتروني لدرجة الحرارة ، والذي سيوقف تشغيل السخان تلقائيًا عند الوصول إلى درجة حرارة الهواء المضبوطة وتشغيله عند انخفاضه. نطاق ضبط درجة الحرارة هو 19 .... 24 درجة مئوية. ابعاد الجهاز 70 * 41 * 85 ملم.

تم وصف مبادئ المثبّت الحراري مرارًا وتكرارًا في الأدبيات التقنية. هنا لا يزال من الضروري أن تأخذ في الاعتبار أن الشاحنة تعاني من ظروف تشغيل صعبة. هذه اهتزازات وأبخرة غازات نشطة. ومن هنا ازدادت متطلبات التصميم والمكونات الراديوية. في الواقع ، جهاز استشعار درجة الحرارة هو الثرمستور R2 (انظر الرسم التخطيطي في الشكل 1) ، والذي يتم توصيله بكتف جسر القياس المكون من المقاومات R1 و R2 و R4 و R5 + R6.


يتم تغذية إشارة عدم الاتزان من قطر الجسر إلى مدخلات المقارنة DA1. من إخراج المقارنة ، تدخل الإشارة إلى مفتاح الترانزستور T1 ، وحمله هو التتابع K1. يتم تعيين عتبة التبديل بواسطة المقاوم R6. عند درجة حرارة منخفضة (تحت العتبة المحددة بواسطة المقاوم R6) ، يكون الترانزستور مفتوحًا ، ويتم إغلاق جهات اتصال المرحل K1.1 ، ويتم تشغيل محركات السخان وتزويد الهواء الدافئ بالكابينة. مع زيادة درجة الحرارة في المقصورة ، تقل مقاومة مستشعر درجة الحرارة R2 ، يغلق جهاز المقارنة الترانزستور ، وينشط التتابع ويوقف الطاقة عن المحركات الكهربائية للسخان. من أجل تشغيل أكثر دقة لمُثبِّت الحرارة ، يتم توفير "تباطؤ" المقارنة ، مقدمة من الدائرة R7 ، R3.يتم تثبيت جهد الإمداد لجسر القياس والمقارنة بواسطة المثبت الباراميترية R10 ، VD1. أبعاد لوحة الدوائر المطبوعة للعينة المصنعة هي 66 * 57 مم ، وسمك 1.5 مم. يستخدم المنظم مقاومات ثابتة MLT-0.25 ، متغير - SPZ-4M ؛ المكثفات C1 - KM4 ، C2 - التنتالوم ، SZ - K73-17. الثنائيات VD2 ، VD3 - KD243G. الثرمستور - KMT-1 ، التتابع - RES-6 ، جواز السفر RFO.452.103. يتم عرض أحد خيارات توصيل المنظم بالمعدات الكهربائية لشاحنة كاماز في الشكل 2. يتم تضمين الجهاز في فجوة السلك التي تنتقل من لوحة التحكم إلى المحركات الكهربائية للسخان.

يظهر أحد خيارات العينة في الصورة أدناه.



9
9
9

أضف تعليقًا

    • ابتسميبتسمxaxaحسنًالا أعرفياهونيا
      رئيسهالصفرأحمقنعمنعم نعمعدوانيسر
      آسفارقصرقص 2رقص 3العفومساعدةالمشروبات
      توقفالأصدقاءجيدجيدصفارة الحكمإغماءلسان
      دخانالتصفيقصرخةيعلنمشتقعدم الإشارةتنزيل
      الحرارةغاضبتضحك 1mdaاجتماعالمسكسلبي
      not_iالفشارمعاقبةاقرأتخويفيخيفبحث
      ساخرشكرا لكهذاtoclclumnikحادتوافق
      سيءالنحلblack_eyeblum3استحىتباهىالملل
      للرقابةإرضاءسر 2تهددانتصاريونظارة شمس
      صدمةتنفسههههساداهلا وسهلاكروتويya_za
      ya_dobryiالمساعدne_huliganne_othodiحمىحظرقريب
3 تعليق
حسنًا ، لنضع خطوط السكك الحديدية الروسية على الطريقة السوفيتية بشكل عام لا توجد إلكترونيات في الدائرة ، هناك كهربائي غبي.
فيما يتعلق بالقازمي الذي كان باردًا / يتعرق على ما يبدو إما أنه كان باردًا أو كان يرتدي ملابس غير صحيحة. أو على الأرجح "الموقد" عالق بأقصى سرعة. لذلك يكفي فتح النافذة قليلاً ويمكنك ضبط درجة حرارة مريحة في المقصورة.
المؤلف
في الواقع ، منذ البداية ، تم تجهيز سيارات كاماز بسخان المقصورة. هذا هو الأول ...

كان سخان المقصورة. لم يكن منظم استقرار السخان.
وكان هناك أمر محدد من سائق شاحنة (واحد). أنا أنام في الليل ، كما تقول ، متوقفة على الطريق في الكابينة. مع تشغيل المحرك والسخان. بعد مرور بعض الوقت استيقظ التعرق من الحرارة ... أطفئ المدفأة. أستيقظ مرة أخرى ، أنا أضرب أسناني من البرد ... تبرد غدة المقصورة بسرعة من درجة الحرارة الخارجية (-5 ...- 20 درجة مئوية)
تم عمل العديد من النماذج الأولية. لم أستطع تذكر أي عام ... في الصورة ، على اللوحة ، هو 1994.
هنا حل تخطيطي (تقني). رفضت كاماز (نابريجناي تشلني) شراء معدات لسيارتها. تصوروا التعاون مع شركة ألمانية (المناخ والسيطرة ، وما إلى ذلك). رحلات للموافقة عليها في ألمانيا وما شابه. "الكعك".
لقد كان هذا المخطط قديمًا منذ وقت طويل ، ولكن بدا على الإنترنت - لقد أنتجوا نوعًا من "منظم درجة حرارة MAZ ، درجة حرارة مقصورة كاماز AENK-K 4413761" "ПЖЖ-14" لا توجد مخططات ، لا شيء.
"إن شاحنات كاماز مجهزة بمدفأة مقصورة ، وهذا أمر مريح ، ولكن في المناطق الشمالية من البلاد ، يعد الأمر ضرورة.
في الواقع ، منذ البداية ، تم تجهيز سيارات كاماز بسخان المقصورة. هذا ، أولاً ، ثانياً ، 99.9٪ من السائقين الذين يشغلون المدفأة ببساطة لا يقومون بإيقاف تشغيله أثناء القيادة ، لأنه مرة أخرى منذ بداية الإنتاج ، قدم KamAZ-e لضبط تدفق المبرد (سائل تبريد المحرك) عبر مشعاع السخان ، بالإضافة إلى تبديل مدخل الهواء من في البحر / من الكابينة.
وفي العصر الحديث ، فإن تصنيع مثل هذه الضالة غير ذي صلة على الإطلاق ، لأنه متاح الآن بحرية لشراء ما يسمى "مجفف الشعر" (مدفأة مقصورة مستقلة تقوم بتسخين الهواء في المقصورة) ، والتي تحتوي عبوتها بالفعل على وحدة تحكم قياسية في درجة الحرارة في المقصورة / المقصورة. وحتى أكثر من ذلك اليوم (الإعلانات التجارية منذ عام 2000) ، فإن سيارات كاماز مجهزة بنظام تحكم مناخي.

ننصحك بقراءة:

تسليمها للهاتف الذكي ...