في الطفولة ، كان كل صبي يحلم بالتثبيت بمفرده الدراجة المحرك ، أصبح اليوم أسهل بكثير. في الوقت الحالي ، هناك حلول جاهزة لمثل هذه التحسينات ، على سبيل المثال ، يمكنك شراء مجموعة جاهزة وتبقى فقط مثبتة على دراجة. كل شيء ، بعد ذلك ستتحول "الدراجة" إلى دراجة صغيرة قادرة على القيادة بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة ، أو أكثر.
هذا النقل مفيد لأولئك الذين يسافرون في كثير من الأحيان إلى البلاد ، لصيد الأسماك ، إلى القرية ، إلى المرآبإذا كانت بعيدة. في مثل هذه الدراجة ، سيكون استهلاك الوقود ضئيلًا ، وربما لم يعد هناك مثل هذه المركبات التي كانت ستستهلك وقودًا أقل. بالإضافة إلى ذلك ، حتى لو نفد البنزين ، يمكنك الوصول إلى وجهتك بالطريقة الكلاسيكية باستخدام الدواسات.
ميزة أخرى من هذه التقنية هي أنها لا تتطلب رخصة قيادة ، لأنها في الواقع لا تزال دراجة ، لأنه لا يمكنك تشغيل المحرك إلا خارج المدينة.
على وجه التحديد ، ستركز هذه المقالة على كيفية تثبيت محرك دراجة من بالمنشار. تم تغطية العديد في المرآب بمحركات غير ضرورية من المناشير أو حتى المناشير القديمة ككل. لهذا الغرض ، المحرك من قاطع الفرشاة مثالي.
مواد وأدوات ل محلية الصنع:
1. بادئ ذي بدء ، أنت بحاجة إلى محرك. كلما كانت أقوى ، كلما كانت الدراجة أسرع. في المتوسط ، هناك اليوم مناشير بقوة 1.5-2 حصان ، هذه القوة كافية تمامًا لقيادة دراجة بسرعة حوالي 30-40 كم / ساعة.
2. القدرة على إنشاء خزان غاز. أفضل ما في الأمر بالطبع أنه إذا كان مصنوعًا من المعدن ، فسيكون أكثر أمانًا. ولكن يمكنك استخدام حاويات بلاستيكية.
4. كابل الدراجة والخانق للتحكم في الخانق.
5. الأسلاك والتبديل لتوصيل محرك الإشعال.
6. البراغي والصواميل وعناصر صنع الذراع التي سيتم ربط المحرك بها بالإطار.
7. البكرات ، الأحزمة ، السلاسل والعناصر الأخرى التي سيتم من خلالها توصيل عجلة الدراجة بالمحرك.
عملية تجهيز دراجة بمحرك بنزين:
الخطوة الأولى.تحديد نوع انتقال الحركة
ربما يكون أصعب شيء في هذا المنتج محلي الصنع هو نقل الحركة من المحرك إلى العجلة. من المهم حساب نسبة التروس بشكل صحيح. إذا كانت نسبة التروس صغيرة ، فقد لا يقوم المحرك ببساطة بسحب مثل هذا الحمل ولن تتركب الدراجة. إذا كانت نسبة التروس كبيرة جدًا ، فستركب الدراجة ببطء شديد ، وستزداد حرارة المحرك الذي يعمل بسرعات عالية.
يمكن حساب نسبة التروس باستخدام مثال أحد المؤلفين الذين تمكنوا من تجميع تقنية مماثلة. مع قوة محرك 1.78 حصان وسرعة 12500 دورة في الدقيقة ، استخدم نسبة تروس 1:26. كما تم استخدام المنشار النموذج Homelite CSP3314.
أسهل طريقة لنقل الحركة من البكرة إلى العجلة هي مباشرة من المحرك ، أي بنفس مبدأ عمل الدينامو. إذا اقتربت من العملية بشكل أكثر احترافية ، فإن العجلة الخلفية مجهزة بعمود إضافي أو بكرة ، ثم يتم توصيلها بالمحرك باستخدام حزام أو سلسلة. بالطبع ، من الأفضل استخدام محرك الحزام ، حيث يمكن أن تطير السلسلة بمثل هذه المنتجات محلية الصنع ، وهي في الواقع غير آمنة.
الخطوة الثانية القابض
القبضة هي أيضًا عنصر مهم جدًا في وضع النقل هذا. هناك خياران لكيفية جعله. يحتوي المنشار بالفعل على القابض بالطرد المركزي ، أي أنه قابض يعمل تلقائيًا بسرعات معينة. لذلك يمكن توصيل العجلة بهذا القابض ، وهذا هو الخيار الأسهل.
بعض الأصدقاء لا يستخدمون قابض المنشار ، ولكن يربطونه بحشرجة دراجة. يعمل هذا النظام ببساطة شديدة ، بعد تسريع وتفريغ الغاز ، تدور الدراجة عن طريق القصور الذاتي ، في حين أن السقاطة ليست مترابطة مع العجلة. أي "العشب" مرة واحدة ، يمكنك بعد ذلك التدحرج لفترة طويلة جدًا في خط مستقيم في وضع الخمول.
الخطوة الثالثة تركيب خزان الغاز وربط نظام التحكم
يمكن تركيب خزان الغاز بجوار المحرك مباشرة ، ولكن من أجل السلامة ، من الأفضل وضعه على الإطار. ولكن في هذه الحالة ، تحتاج إلى خرطوم تحتاج إلى تمديده على طول الإطار إلى المحرك.
أما بالنسبة للاشتعال ، فكل شيء بسيط هنا ، تحتاج إلى تمديد سلك الإشعال من المحرك ، وإنشاء مفتاح على المقبض بحيث يمكن إيقاف تشغيل المحرك إذا لزم الأمر.
أيضًا ، للتحكم في المحرك ، تحتاج إلى عمل خنق ، يمكن استعارته من الدراجات الجبلية (شراء جاهز). تحتاج إلى إزالة المزلاج من المقبض بحيث يتحرك بسلاسة ، جيدًا ، ثم توصيل الكبل بخانق المكربن.
هذا كل شيء ، بعد تجميع الأجهزة المنزلية ، يمكنك البدء في التجربة. بالطبع ، من المهم فحص الفرامل ووضع الفرامل الأمامية بالإضافة إلى ذلك ، إذا لم يكن هناك أي منها. يبدأ المحرك بطريقة كلاسيكية ، كيكستارتر ، مثل المنشار.
العيب الوحيد لهذه التقنية هو صوت المنشار ، الذي سيخيف المارة. ولكن إذا حاولت ، يمكن أيضًا حل هذه المشكلة عن طريق تزويد المحرك بكاتم صوت صغير.