مواد وأدوات للعمل:
- bitoplast 10 ؛
- تمويج البلاستيك (أنبوب) ؛
- شعرية (أخذها المؤلف من الأعمدة القديمة) ؛
- غراء عظمى
- قطعة من أنبوب الصرف الصحي ؛
- أدوات القطع ، المفكات ، كماشة ، مفاتيح ربط وغيرها.
عملية إنهاء الموقد:
الخطوة الأولى. نحل مشكلة تدفق الهواء الجانبي
إذا لم ينفخ الموقد جيدًا على الجانبين ، فيمكن حل هذه المشكلة بطريقتين. أسهل طريقة هي لصق جميع الشقوق بكل بساطة ، بينما تزداد كفاءة النفخ. من الممكن أيضًا وضع تمويج ، ولكن وفقًا لمؤلف التمويج ، سيسمح بنفخ جيد لأرجل الركاب الأمامية والخلفية ، ولن يكون له أي تأثير على نفخ الجوانب. لذلك ، سيكون الختم هو الأكثر فاعلية في هذه الحالة.
لإغلاق الشقوق في اللوحة ، يتم استخدام مضاد للانزلاق (modelin). باستخدامه ، تحتاج أيضًا إلى إغلاق ثقوب المزلاج.
الخطوة الثانية ترقية المثبط الموقد
بفضل المخمد ، يتدفق الهواء إلى الزجاج الأمامي والساقين والوجه. في البداية ، لا يتناسب هذا المثبط بإحكام ويذهب جزء من الهواء عبر الفتحات إلى حيث لا حاجة إليه. باستخدام جهاز محاكاة وشريط على الوجهين ، تحتاج إلى إغلاق الصمام وجميع الشقوق. يمكن لصق الجسم بـ 10 bitoplast بدلاً من إسفنجة قياسية. في بعض الأماكن ، قام المؤلف بلصق طبقتين.
لإغلاق فجوة كبيرة يتم من خلالها فقدان تدفق الهواء الرئيسي ، يمكنك استخدام رغوة التركيب. ووفقاً لصاحبة البلاغ ، فإنها لا تسبب أي صرير.
يجب قطع الحواف الموجودة في المخمد ، ما يمكن قطعه على وجه التحديد ، يمكن رؤيته في الصورة ، المشار إليها باللون الأحمر. لزيادة كمية الهواء في النافذة الجانبية للسائق ، تحتاج إلى قطع الجزء المميز باللون الأخضر.
بعد ذلك ، ستحتاج إلى علبة قهوة ، ويتم صنع الأطباق منها وتثبيتها كما هو موضح في الصورة. يجب أن تكون اللوحات مطلية باللون الأسود ، لذلك لن تكون مرئية من خلال الشواية.
ونتيجة لذلك ، عند تشغيل النفخ في الوجه ، ينتقل الهواء إلى النوافذ الجانبية وإلى الوجه فقط. عند تشغيل التدفق إلى الزجاج الأمامي ، ينتقل الهواء إلى الزجاج الأمامي فقط وليس في أي مكان آخر. عندما يتم تشغيل المثبط في الساقين ، سيذهب الهواء بنسبة 50٪ إلى النوافذ الجانبية ، و 25٪ إلى الساقين و 25٪ إلى الزجاج الأمامي.
الخطوة الثالثة صقل نفخ الساق
لإنهاء نفخ الساقين ، سيكون من الضروري العثور على قطعة من أنبوب السباكة ، بمساعدة ذلك ، يمكنك توفير الهواء من الموقد إلى الساقين. لتثبيت الأنبوب في جدار بلاستيكي ، تحتاج إلى قطع فتحة. لإغلاق الأنبوب ، من الممكن استخدام شبكة من الأعمدة القديمة.
لتدفئة أرجل الركاب الخلفية ، تمت إزالة تموج من منفضة سجائر.
الخطوة الرابعة صقل الترموستات
لكي يعمل الموقد بشكل أكثر كفاءة ، يجب استبدال منظم الحرارة القياسي ذو 5 ثقوب بآخر مكون من 6 حفر. عند تثبيت منظم الحرارة هذا في الشتاء ، لا تنخفض درجة حرارة سائل التبريد إلى أقل من 90 درجة أثناء تشغيل المحرك.
الخطوة الخامسة صقل أنبوب مخرج البخار
من الموقد إلى خزان التمدد يوجد أنبوب عادم البخار. من خلاله ، يتم فقدان جزء من الحرارة. لحل هذه المشكلة ، يجب نقل الأنبوب ، ولكن بالطبع ليس تمامًا ، يجب أن يكون هناك خلوص فيه. إذا اقتربت من العملية بشكل أكثر احترافية ، فيمكنك استخدام الفوهة. ونتيجة لذلك ، يسخن الموقد بشكل متساوٍ في وضع الخمول أثناء وقوفه عند إشارات المرور أو في الاختناقات المرورية.
ستكون هذه الترقية ذات صلة بالسخانات ذات الطراز القديم ، حيث يخرج المبرد فورًا من المبرد ، دون تسخينه. في الرادياتير الجديد ، يوجد أنبوب مخرج البخار في نهاية الرادياتير ، مما يسمح لك بإعطاء المزيد من الحرارة للمبرد.
الخطوة السادسة تركيب مضخة إضافية
إذا ، حتى مع التعديلات المذكورة أعلاه ، يسخن الموقد قليلاً ، يمكن تثبيت مضخة إضافية من الغزال على السيارة. ثم سيكون حارًا جدًا في الطقس البارد حتى عند سرعة المحرك الخاملة. والحقيقة هي أنه في هذه الحالة سوف يدور مضاد التجمد في الفرن بشكل أسرع وسيعطي الكثير من الحرارة في وضع الخمول كما هو الحال عند الركوب.
أخيرًا ، تحتاج إلى إجراء عزل حراري جيد للسيارة. من المهم التحقق من جميع الأربطة المطاطية التي توفر إحكامًا للأبواب والنوافذ والدواسات ومقابض التروس وما إلى ذلك. عند القيادة ، يتم نفخ السيارة بواسطة تيار من الهواء وإذا كانت هناك فجوات في المقصورة ، فهذا يؤدي إلى فقدان الحرارة بشدة.
لا يزال هناك الكثير من الخيارات حول كيفية تعديل الموقد ؛ فقط الطرق الرئيسية لحل هذه المشكلة تم وصفها أعلاه. إذا كانت المشكلة لا تزال لا يمكن حلها ولا تزال السيارة باردة ، فيمكنك دائمًا تثبيت موقد إضافي أو سخان كهربائي.