حتى VAZs ، على سبيل المثال ، VAZ 2110 ، يمكن تجهيزها بمثل هذه المستشعرات.
ملامح أجهزة استشعار المطر
عندما تعمل المساحات عند تشغيل الموضع الأول ، يراقب مستشعر المطر سرعة المساحات. في هذه الحالة ، تعتمد شدة تنظيف الزجاج عليه. كلما زادت الأمطار ، زادت فعالية المساحات. إذا هدأ المطر ، ستتباطأ المساحات. بالنسبة للموضع 2 و 3 ، في هذه الحالة ستعمل المساحات حصريًا بسرعة معينة.
من المهم التحكم بنظام تنظيف الزجاج يدويًا. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا كان المستشعر مثبتًا على جانب الراكب ، فعندئذ إذا كان الزجاج متسخًا على جانب السائق ، فقد لا يتعرف المستشعر على التلوث ولن يشغل المساحات. أو يحدث أنه في الطقس الجاف يتم تشغيل المستشعر في وضع الخمول من دخول الخنافس أو يترك في الزجاج. في هذا الصدد ، يجب أن يكون من الممكن إيقاف تشغيل المساحات تمامًا أو تشغيلها إذا لزم الأمر.
كمثال على الاتصال ، اقترح المؤلف مستشعرين للمطر ، أحدهما في الخارج ، والثاني محلي.
مواد وأدوات الاتصال:
- حساس المطر لعلامة تجارية مناسبة ؛
- الغراء
- مسامير ذاتية التنصت ؛
- الأسلاك ؛
- مفك ومفاتيح وأدوات أخرى.
عملية توصيل جهاز استشعار المطر:
الخطوة الأولى. تركيب مستشعر RS-22
في المجموع ، يعتبر المؤلف نوعين من أجهزة الاستشعار ، وهما RS-22 من صنع أجنبي ، بالإضافة إلى مستشعر DDA للتصنيع المحلي.
كيفية تثبيت نوع المستشعر RS-22:
1. يجب لصق حامل جهاز استشعار المطر على الزجاج الأمامي.
2. يجب تطبيق جل خاص على غلاف المستشعر ، مما سيقلل من معامل الانكسار لمنطقتي العمل.
3. يتم تثبيت قاعدة مبيت المستشعر بالقاعدة بواسطة مسمار لولبي.
4. في المرحلة النهائية ، نتحقق من عدم وجود فقاعات بين منطقة عمل المستشعر والزجاج.
الخطوة الثانية اتصال جهاز استشعار RS-22
الآن يمكنك البدء في توصيل الجزء الكهربائي.يتم توصيل المستشعر بمفتاح وضع المساحات.
1. يتم توصيل السلك الأزرق لجهاز الاستشعار بجسم السيارة ، وهذا ناقص.
2. يجب أن يكون السلك الأحمر للمستشعر متصلاً بالدبوس مع التسمية "I" ، ويتم إيقاف السلك الأصفر القياسي بشريط أخضر.
3. الآن يجب توصيل السلك الأصفر من المستشعر بالسلك الأصفر بشريط أخضر.
4. وأخيرًا ، يتم توصيل السلك الأسود بالكتلة ، وهذا هو دبوس "53" ، يتم استخدام السلك الأزرق لهذا الغرض.
لكي يبدأ الجهاز في العمل بشكل صحيح ، تحتاج أولاً إلى معايرته اعتمادًا على حساسية الزجاج وإنتاجيته. يتم ضبط الحساسية بحيث يتم تشغيل المستشعر عند الدرجة المطلوبة من التلوث أو الزجاج الرطب. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية عمل هذا المستشعر من تعليماته.
الخطوة الثالثة ميزات توصيل مستشعر DDA
يختلف مستشعر المطر للإنتاج المحلي بشكل كبير عن نوع المستشعر RS-22. أهم شيء يمكن ملاحظته هو التكلفة المنخفضة لجهاز الاستشعار ، وسهولة التركيب والقدرة على الاتصال دون التدخل في الأسلاك الرئيسية للسيارة. أيضا ، يمكن تعديل النظام تبعا لمدى سرعة السيارة. كلما زادت سرعة السيارة ، زادت سرعة عمل المساحات ، حيث يصبح الزجاج متسخًا بشكل أسرع. يتم تثبيت نماذج من أجهزة الاستشعار من نوع DDA-25 على كالينا ، وكذلك على لادا بريورا. الفرق بين DDA-15 هو فقط في ترتيب الاتصالات على التتابع.
هناك أيضًا خيار تحديد وضع على المستشعر ، يمكن أن يعمل لمكافحة المطر والثلج وأيضًا في الوضع القياسي.
كيفية تثبيت مستشعر DDA
1. أولاً ، الصق حامل المستشعر بالزجاج.
2. في الخطوة التالية ، تحتاج إلى تفكيك كتلة تركيب السيارة وسحب تتابع التحكم في المساحات القياسية. ثم ، بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت DDA ببساطة.
3. على الرف الأمامي الأمامي على اليسار سوف تحتاج إلى وضع الأسلاك.
4. في المرحلة النهائية ، من الضروري ضبط حساسية المستشعر.
يمكنك معرفة المزيد حول كيفية توصيل المستشعر في الفيديو.
الخلاصة
بالطبع ، الأمر متروك للجميع لتقرير ما إذا كان سيتم تثبيت مثل هذا الجهاز على سيارتهم. ولكن ، بالطبع ، هذه الإضافة تبسط إلى حد كبير وتجعل عملية قيادة السيارة أكثر متعة. الآن أصبح السائق أكثر تركيزًا على الطريق ، وهذا يقلل من خطر الحوادث. يكلف هذا المستشعر حوالي 1000 روبل ، وهو ليس كثيرًا.
يمكنك أيضًا سماع تعليقات سلبية حول مستشعر المطر ، ويشكو البعض من أنه لا يعمل في الوقت المحدد أو لا يعمل كما ينبغي. ولكن على الأرجح ، فإن هؤلاء السائقين لديهم جهاز استشعار مثبت دون القدرة على ضبط الحساسية ، أو أنهم لا يعرفون كيفية استخدامه.