تعطى مركبة لجميع التضاريس تسير فقط لأغراض الترفيه ، لذلك ركز المؤلف على مركبات الدفع الرباعي الصناعية وتجميع سيارته. ومع ذلك ، هناك عدد من اختلافات التصميم التي لها تأثير إيجابي على القدرة عبر البلاد للسيارة على جميع التضاريس وتميزها بشكل كبير عن خلفية مركبات الدفع الرباعي القياسية.
تتمتع السيارة بصفات ممتازة من القدرة والموثوقية عبر البلاد ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى وزنها المنخفض.
خلال بناء هذا النموذج من مركبة ATV محلية الصنع ، تم استخدام الأجزاء والمواد التالية:
1) ماسورة مياه بقطر 32 مم
2) ماسورة 27 مم
3) محرك احتراق داخلي من السيارة Oka 11113
4) علبة التروس من نفس أوكي
5) التروس الأمامية والخلفية من إناء كلاسيكي
6) محاور وقنابل يدوية من فاز 2109
7) الألياف الزجاجية
فكر بمزيد من التفصيل في مراحل بناء هذه السيارة ذات التضاريس المتعددة:
بادئ ذي بدء ، صنع المؤلف إطارًا باستخدام ماسورة مياه بقطر 32 مم.
يتم تنظيم تعليق السيارة المخصصة لجميع التضاريس ذات التصميم المنزلي باستخدام أذرع على شكل حرف A مصنوعة من ماسورة بقطر 27 مم.
تم تثبيت المحرك وعلبة التروس من Oka ، وتم لحام الترس التفاضلي.
نسبة التروس لعلب التروس الأمامية والخلفية هي 43 إلى 11 ، تم تحويلها إلى قنابل يدوية من تسعة حنق.
تم تركيب محاور ومكابح قرصية من VAZ 2109 ، وتم تسليم العجلات بنصف قطر 15 عبر الفواصل.
ثم بدأ المؤلف العمل على تثبيت وتعديل القابض للمركبة الصالحة لجميع التضاريس:
تم التخطيط أصلاً لجعل القابض على عجلة القيادة مثل دراجات نارية، ولكن بعد ذلك تقرر جعله تحت القدم اليسرى ، على الرغم من الحل غير المعتاد لـ ATV ، اتضح أنه مناسب تمامًا من كلمات المؤلف. أي أنه لا توجد مشاكل في نقل التروس أثناء التنقل. علاوة على ذلك ، فإن السيارة الصالحة لجميع التضاريس قادرة على الانسحاب في أي ترس حتى مع وجود ركاب على متنها ، فإن قوة المحرك كافية. لذلك ، لا يتم تغيير التروس في كثير من الأحيان ، عند السفر على الطريق ، يتم استخدام التروس الثالثة والرابعة فقط بشكل أساسي ، وعلى الطرق الوعرة التروس الأولى والثانية ، على التوالي ، للتروس السفلى.
تم تنظيم حالة نقل لتصميم المؤلف الخاص ، والتي بفضلها كان من الممكن تعطيل المحور الأمامي. فيما يلي صورة لآلية إغلاق المحور الأمامي بالكامل ، حيث يمكنك رؤية العناصر الرئيسية للأجزاء:
تم العمل على التعليق الخلفي لمركبة صالحة لكل التضاريس:
يتم تحضير إطار آلة لصق الألياف الزجاجية:
عملية تثبيت الألياف الزجاجية على الجهاز:
ثم شرع المؤلف في رسم العمل على المركبة الصالحة للطرق الوعرة:
نقطة الضعف في التصميم ، كما لاحظت من الصور ، هي نثر على قنابل يدوية. لم يقرر المؤلف بعد كيفية حمايتهم من الثغرات المحتملة.
في الصورة التالية ، تكون آلية تحديد الترس مرئية بوضوح ، كما ترى في الصورة ، كانت الذراع بعيدة قليلاً عن المحرك ، لأنه قبل ذلك تم تثبيته أقرب وغالبًا ما أحرق المؤلف نفسه على كاتم الصوت ، كانت هناك فرصة خاصة لمثل هذه الإصابة عند الرجوع. في الوقت الحالي ، يتم التخلص من المشكلة تمامًا عن طريق تحريك الذراع:
لا توجد صورة على المبرد حتى الآن ، ولكن ما الذي تهتم به بالضبط؟
يتم إخفاء المبرد للمركبة الصالحة لجميع التضاريس تحت البلاستيك مباشرة أمام لوحة العدادات ، على الرغم من حقيقة أن الحفرة صغيرة جدًا ، فهي كافية لتبريد السيارة. على الرغم من أنه قد تكون هناك مشاكل عند القيادة في الوحل الثقيل ، حيث أن الحفرة مسدودة بسهولة ، ولا يعمل التبريد من الهواء الوارد. لكن المروحة تتعامل مع مثل هذا الحمل ، على الرغم من أن السيارة على جميع التضاريس لا تعمل بسبب الأوساخ الثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تشغيل المروحة فقط بأحمال قوية حقًا ، وهو أمر نادر للغاية.
والسبب في ذلك هو أن الجهاز نفسه تبين أنه خفيف للغاية وأن المحرك من أوكي يتواءم مع الأحمال بشكل مثالي.
فيما يلي صورة لوضع المبرد:
تبلغ كتلة السيارة الصالحة لجميع التضاريس حوالي 450 كيلوغرامًا.
اختبار الفيديو لمركبة لجميع التضاريس عند القيادة في الثلج:
إذا شاهدت الفيديو ، فربما لفتت الانتباه إلى انزلاق العجلة الخلفية بقدر عدة أمتار ، وهو ما يجب أن يشير إلى تشغيل الترس التفاضلي الخلفي. هذه المركبة على جميع التضاريس مختلفة تمامًا عن المركبات الصناعية ، لأنها لا تحتوي على تفاضل خلفي والمحور الخلفي دائمًا الصفوف ، والتي لا تتداخل مع معالجة ATV على الإطلاق ، لأن عرض السيارة صغير.
أراد المؤلف أيضًا تحضير الترس التفاضلي الخلفي في البداية ، لكنه اعتقد أنه سيكون لديه الوقت دائمًا للقيام بذلك ، وقرر محاولة الركوب مع التفاضل في الوقت الحالي. ولكن نظرًا لترتيب قدرة السيارة على جميع أنواع التضاريس عبر البلاد وعدم وجود مشاكل في المحور الخلفي ، لم يكن لدى المؤلف أي رغبة في تفكيك الهيكل وتحضير الترس التفاضلي الخلفي.
هذا هو السبب في أن السيارة على جميع التضاريس ظلت مع الترس التفاضلي الخلفي.
يخطط المؤلف الوحيد لتثبيت عجلات أكثر خطورة على مركبة لجميع التضاريس. أو قم بإزالة الحوامل لـ 15 محرك أقراص عن طريق تثبيت أقراص بنمط الترباس 4 في 100 من Logan أو Opel ، والتي تناسب محاور VAZ بشكل مثالي.
مؤلف مركبة لجميع التضاريس تحمل لقب "SashaKU" من مدينة تشيريبوفيتس ، فولوغدا أوبلاست.