يتكون التعديل في أخدود الدوار للمغناطيس ، ثم يتم لصق المغناطيسات عادة إلى الدوار وفقًا للقالب ويتم تعبئتها براتنج الإيبوكسي حتى لا تطير. عادة ما تقوم أيضًا بإعادة لف الجزء الثابت بسلك أكثر سمكًا لتقليل الجهد الزائد وزيادة القوة الحالية. لكن هذا المحرك لم يكن يريد الترجيع وتقرر ترك كل شيء كما هو ، فقط لإعادة تشكيل الدوار بالمغناطيس. كمانح ، تم العثور على محرك غير متزامن ثلاثي الطور بقوة 1.32 كيلو واط. فيما يلي صورة لهذا المحرك الكهربائي.
تحويل المحرك غير المتزامن إلى مولد تم تشكيل دوار المحرك الكهربائي على مخرطة لسمك المغناطيس. لا يستخدم هذا الدوار جلبة معدنية ، والتي يتم تدويرها عادة ووضعها على الدوار تحت المغناطيس. الغلاف مطلوب لتحسين الحث المغناطيسي ، من خلاله تغلق المغناطيسات حقولها تتغذى من أسفل بعضها البعض ولا يتبدد المجال المغناطيسي ، ولكن كل شيء يذهب إلى الجزء الثابت. في هذا التصميم ، يتم استخدام مغناطيسات قوية إلى حد ما بحجم 7.6 * 6 مم في كمية 160 قطعة. ، والتي بدون كم سوف توفر EMF جيدة.
أولاً ، قبل الملصق على المغناطيس ، تم تمييز الدوار على أربعة أعمدة ، وتم وضع المغناطيس مع شطبة. كان المحرك ذو أربعة أقطاب ، وبما أن الجزء الثابت لم يتم لفه على الدوار ، فيجب أن يكون هناك أيضًا أربعة أقطاب مغناطيسية. يتناوب كل قطب مغناطيسي ، قطب واحد بشروط "شمال" ، والثاني "جنوب". تصنع الأقطاب المغناطيسية على فترات ، لذلك يتم تجميع المغناطيسات عند القطبين أكثر كثافة. تم لف المغناطيس بعد وضعه على الدوار بشريط لاصق للتثبيت ومطلي بالإيبوكسي.
بعد التجميع ، تم التصاق الالتصاق بالدوار ؛ تم الشعور بالالتصاق أثناء دوران العمود. تقرر إعادة الدوار. تم إسقاط المغناطيسات مع راتنجات الإيبوكسي وإعادة وضعها ، ولكن الآن يتم تثبيتها بشكل متساوٍ تقريبًا في جميع أنحاء الدوار ، أسفل صورة الدوار بالمغناطيس قبل صب راتنجات الإيبوكسي. بعد السكب ، انخفض الالتصاق قليلاً ولوحظ انخفاض الجهد قليلاً أثناء دوران المولد في نفس الثورات وزاد التيار قليلاً.
بعد التجميع ، تقرر تحريف المولد النهائي باستخدام المثقاب وتوصيل شيء به كحمل.تم توصيل لمبة 220 فولت 60 واط ، عند 800-1000 دورة في الدقيقة ، تم حرقها بحرارة كاملة. أيضا ، للتحقق من قدرة المولد ، تم توصيل مصباح 1 كيلو واط ، تم حرقه في حرارة كاملة ولم يتقن الحفر بقوة أكثر ليلف المولد.
عندما يكون خاملاً عند سرعة قصوى لحفر 2800 دورة في الدقيقة ، كان جهد المولد أكثر من 400 فولت. عند حوالي 800 دورة في الدقيقة ، يكون الجهد 160 فولت. حاولنا أيضًا توصيل غلاية بقدرة 500 وات ، بعد دقيقة من الالتواء ، أصبحت المياه في الزجاج ساخنة. هذه هي الاختبارات التي اجتازها المولد ، والتي كانت مصنوعة من محرك تحريضي.
ثم جاء دور المسمار. تم قطع شفرات مولد الرياح من أنبوب PVC بقطر 160 مم. أدناه في الصورة يوجد المسمار نفسه بقطر 1.7 م ، والبيانات المحسوبة التي صنعت عليها الشفرات.
بعد ذلك ، تم لحام حامل بمحور دوار للمولد لتركيب المولد والذيل. يتم التصميم وفقًا للمخطط مع إزالة رأس الرياح من الريح بواسطة طريقة طي الذيل ، بحيث يتم تعويض المولد من مركز المحور ، والدبوس الموجود خلفه هو الدبوس الذي يتم ارتداء الذيل عليه.
هذه صورة لمولد الرياح النهائي. تم تركيب مولد الرياح على صاري طوله تسعة أمتار. المولد الذي يعمل بطاقة الرياح يولد جهد دائرة كهربائية مفتوحة تصل إلى 80 فولت. حاولوا توصيل عشرة أطنان منه بكيلووات ، بعد فترة من الوقت أصبح العشرة دافئًا ، مما يعني أن مولد الرياح لا يزال لديه بعض القوة.
ثم تم تجميع جهاز التحكم لمولد الرياح وتم توصيل بطارية للشحن من خلاله. كان الشحن جيدًا بما فيه الكفاية ، وسرعت البطارية بسرعة ، كما لو كان يتم شحنها من الشاحن.
تقول البيانات الموجودة على عمود المحرك 220/380 فولت من 6.2 / 3.6 أ ، أن مقاومة المولد هي 35.4 أوم مثلث / 105.5 أوم ستار. إذا قام بشحن بطارية 12 فولت وفقًا لمخطط تحويل مراحل المولد إلى مثلث ، وهو على الأرجح ، ثم 80-12 / 35.4 = 1.9A. اتضح مع رياح 8-9 م / ث ، كان تيار الشحن حوالي 1.9 أمبير ، وهذا هو 23 واط / ساعة فقط ، نعم قليلاً ، ولكن ربما كنت مخطئًا في مكان ما.
ترجع هذه الخسائر الكبيرة إلى المقاومة العالية للمولد ، لذلك عادة ما يتم إعادة الجزء الثابت بسلك أكثر سمكًا لتقليل مقاومة المولد ، مما يؤثر على القوة الحالية ، وكلما ارتفعت مقاومة لف المولد ، انخفضت قوة التيار والجهد العالي.