أردت حقاً أن أبني في البلد المرآبورأس المال. أولاً ، لا تحتاج إلى أخذ الأدوات والمعدات الكهربائية إلى مرآب المدينة لفصل الشتاء. ثانيًا ، يمكنك نقل الأشياء من مرآب موسكو المطلوب فقط في فترة الصيف المشروطة ، على سبيل المثال ، قارب و مقطورة (ألا يمكنك الذهاب لصيد الأسماك في قارب جليدي على متن قارب؟). ثالثًا ، مع الطابق الثاني الدافئ ، يمكنك أن تأتي للتزلج (ومن الأسهل إذابة غرفة صغيرة من المنزل الكبير) ، نعم ، وإذا البلد سيحتاج المنزل إلى إعادة بنائه (وتريد الزوجة ذلك) ، سيكون هناك مكان لقضاء الليل مع الراحة. رابعاً ، السيارة في الداخل (أكثر هدوءاً نوعاً ما) وفي موسم الأمطار يمكنك فعل شيء معها.
قرر المرآب صنع 700x500 سم ، بحيث لا يستوعب فقط سيارة ومقطورة وقارب ، ولكن أيضًا يجعل منطقة إصلاح صغيرة.
هناك مكان لجراج - موقف السيارات السابق للسيارة ، من غير اللائق الاتصال به (عرض بوابة مدخل المؤامرة 400 سم) ، لكن هذه تافهة. تقرر جعل الطابق الأول من كتل الأسمنت الرملية (أكثر متانة) بأبعاد 200 × 200 × 400 مم ، الطابق الثاني من كتل الرغوة ذات الموصلية الحرارية السيئة والوزن المنخفض (إذا رميت كتلة رغوية في الماء ، فإنها تطفو!). سيتم إجراء التداخل على السجلات بقسم 150-200 × 200 مم ، يليه عزل الأرضية. بسبب الامتداد الكبير ، غالبًا ما يجب وضع الفواصل - بعد 50 سم. قررت أن أصنع سلمًا إلى معدن الطابق الثاني داخل المرآب. سأقوم بعمل درع التقسيم الداخلي مع العزل. سوف أقوم برفع أبواب المدخل (سيتم وضع المرآب عند 90 درجة إلى البوابات إلى الموقع) ، وستتداخل بوابات التأرجح. تحتاج بوابة الرفع إلى مساحة خالية تحت سقف 30-40 سم ، لذلك يتم اختيار ارتفاع الطابق الأول إلى 240 سم ، ويعتمد ارتفاع الطابق الثاني على استراحة السقف - سيتم تحديدني أثناء عملية البناء. لذا ، يبدو أن الخطة الأولية للمرآب موجودة.
يبدأ أي هيكل مع الأساس. يبلغ سمك المنصة الجديدة لسيارتي عند بوابة الموقع 100 مم فقط ومليئة بشبكة تعزيز من قضبان ø4 مم. قاد ZILs المحملة و KAMAZs في ذلك - صمدت! بعد أن تحدثت مع الأشخاص الذين تعاملوا بالفعل مع المباني المماثلة ، قررت أن أجعل الأساس عبارة عن لوح كامل بسماكة 200 مم مع تعزيز ø14 مم (بحيث يكون هناك هامش أمان).
تم تطهير ساحة الانتظار السابقة من شجيرات أرونيا ، وحفرها في أنابيب معدنية ومواقد ،
وبدأ البناة في حفر حفرة.
بينما كانت أعمال الحفر جارية ، أزلت الجذع من شجرة التفاح القديمة بالقرب من المرحاض ووضعت الألواح التي تمت إزالتها على المسار.اتضح مسارًا خرسانيًا جميلًا من الشرفة بعد المغسلة إلى المرحاض.
بعد تحضير حفرة الأساس ، قادوا رمال كاماز وبدأوا في صب وسادة تحت الأساس.
ناموا في عدة تمريرات. بين المكالمات ، تم سكب الرمل بالماء واصطدم.
كقالب ، تم استخدام لوح ذو حواف بسمك 40 مم. تم دفع الكتل بقسم 60x60 ملم في الجزء السفلي من الحفرة ، وتم تثبيت القوالب عليها بمسامير ø4.5x70 ملم.
تم تثبيت كل شيء على المستوى الهيدروليكي.
كان من المفترض أن تبرز البلاطة النهائية (وفي الواقع القوالب) 40 ملم فوق سطح الأرض. القوالب جاهزة.
القياس القطري لم يعط فرقًا في القراءات.
كان الموقع ، قبل البدء في تعزيز الحياكة ، مبطنًا بالمنسوجات الأرضية بكثافة 100 جرام / متر مربع. وعلى الرغم من أنني سمعت أنه في الزوايا يجب تثبيت التعزيز بمشابك خاصة ، لكنني اعتقدت أن القوة ستكون كافية عند الحياكة فقط بالسلك "بالطريقة القديمة". يتم وضع التركيبات بخلية حوالي 270x270 مم ، ولتعزيزها على طول الحواف حيث سيتم وضع الكتل ، تم إطلاق شريط إضافي.
جاءت اللحظة الأكثر أهمية - كان من الضروري ملء الموقع بالخرسانة. كنا نظن أنه من الضروري طلب 7 متر مكعب من الخرسانة. لحسن الحظ ، كان هناك مصنع للخرسانة في 10 كيلومترات. لقد طلبت KAMAZ ثلاثي المحاور مع خلاط 9 سم مكعب. كنت خائفة للغاية من أن المنصة أمام بوابة وزن KAMAZ مع الخرسانة (حوالي 20 طنًا) لا يمكنها تحملها ، ولكن عبثا - قاد KAMAZ بهدوء إلى الموقع (وحتى ركب على طوله!). بدأ الحشو.
بدأ بناة في سحب الخرسانة حول الموقع باستخدام أدوات محلية الصنع.
كما تم إطلاق لوحة 6 أمتار كقاعدة ،
التي ذهبت عدة مرات لتوزيع الخرسانة بالتساوي في القوالب. ثم ذهبت المسجات إلى العمل.
اللوحة الأساسية للمرآب المستقبلي جاهزة.
لن يكون وزن الطابق الأول وفقًا لحساباتي أكثر من 6 أطنان. وزن الطابق الثاني أقل مرتين على الأقل. بلدي سيارة يزن حوالي 1.5 طن. ونتيجة لذلك ، سيكون الحمل على الأساس بحد أقصى 12 طنًا مع السقف (سأفعل ذلك من اللوح الملون) ، أي أن المرآب نفسه والسيارة وجميع محتوياتها ستتحمل الأساس!
سكبت الأساس في أغسطس ، ونصحوا لي أن أقوم به في الخريف والشتاء والربيع - نصيحة جيدة!