جاء جهاز مثير للاهتمام عبر الإنترنت. إزالة الكبريت وفقا لتأكيدات السيد
"قادر على الشحن وإزالة الكبريت / تجديد أي نوع من البطاريات القابلة لإعادة الشحن تقريبًا ، بشرط ألا تكون البطارية غير قابلة للاسترداد تمامًا."
بصراحة ، لم أسمع عن مثل هذا الجهاز من قبل ، على الرغم من وجود وضع "التفريغ / الشحن" في محطات شحن البطارية لمحطات راديو الجيش. أظن أنه ربما يكون هذا إزالة الكبريت ، على الرغم من أن هذا على الأرجح يرجع إلى تأثير الذاكرة. كان علي أن أتسلق الإنترنت واتضح أن بعض أجهزة الذاكرة السوفيتية ، ولا سيما Vympel 55 و Vympel 27 ، كان لديها مثل هذا الخيار. تباع هذه الأجهزة على علي ، ولكن تختلف المراجعات. بعض الثناء ، البعض يقول "عديم الفائدة".
ما هو جوهر هذا الجهاز؟ إزالة الكبريت هو تنظيف لوحات البطارية ، من كبريتات الرصاص ، باستخدام دورات خاصة من الشحنات والتفريغ. باختصار ، يعمل الجهاز باستخدام خوارزمية معينة ، يساعد على تنظيف الألواح من الكبريتات. والكبريت هو السبب الرئيسي لفشل البطارية.
يمكن اعتبار إضافة أخرى أن الجهاز يعمل بالبطاريات ولعملية إزالة الكبريت لا تحتاج إلى إزالة البطاريات من السيارة. يمكن ببساطة تثبيت بعض طرازات الأجهزة سيارة.
تشمل العيوب فترة إزالة الكبريت. يمكن أن يكون من يوم واحد إلى شهر. ولكن إذا تم تثبيت الجهاز على سيارة ، فلا يوجد إزعاج معين.
يمكن أن تستعيد هذه الأجهزة ، وفقًا لبعض التقديرات ، ما يصل إلى 85٪ من البطاريات ، وهذه نتيجة جيدة. بالطبع ، إذا تم تدمير اللوحات بالفعل ، فلن تتمكن بعد ذلك من مساعدتها.
يعمل جهاز إزالة الكبريت ، الذي نعتبره في هذه المقالة ، أيضًا كشاحن. لسوء الحظ ، لم يقدم السيد رسماً بيانياً وارتباطاً بلوحة الدوائر المطبوعة ووحدة التحكم الدقيقة ، ولكنه يعد بتكملة المقالة في المستقبل ، وإذا تم نشر الرابط ، فسيكون موجودًا في هذه المقالة. والآن ، سوف تصف المقالة بالتفصيل عملية تركيب اللوحة وعملية إزالة الكبريت.
يحذر السيد من خطر التعرض لصدمة كهربائية.
خطر: يعرض DIMP 2 المشغل للجهد المميت من خلال أسلاك الإخراج. لا تشتري أو تنشئ أو تستخدم DIMP 2 إلا إذا كنت مسؤولا مسؤولية كاملة عن سلامة نفسك ومن حولك.فقط البالغين الذين لديهم فهم صحيح للمخاطر قد يحاولون استخدام DIMP 2.
الأدوات والمواد:
- قائمة المكونات الإلكترونية.
- أسلاك للتوصيل بالبطارية (حسب نوع البطارية) ؛
- صندوق الصابون ؛
- ملحقات لحام.
- كماشة.
قطع الطحن
-سكين.
- مقص ؛
الخطوة الأولى: القضية
بالنسبة للحالة ، يستخدم السيد طبق صابون بغطاء. تحتاج إلى التحقق من أن اللوحة مناسبة بحرية في الحالة.
الخطوة الثانية: تثبيت اللوحة
هذه أكبر خطوة.
يتصاعد الصمام الثنائي على D2. انتبه إلى الشريط الموجود في نهاية الكاثود في الصمام الثنائي وأدخله من خلال لوحة الدوائر المطبوعة بحيث يكون الشريط على اليسار ، أقرب إلى مفتاح الانزلاق SW4. يجب أن يكون الطرف غير المخطط من الأنود أقرب إلى الحافة اليمنى للوحة. اللحام السريع للساقين حتى لا تحرق الصمام الثنائي ، وقطع الساقين البارزة.
لحام أربعة مقاومات 300 أوم لشاشة LED على R3 و R4 و R5 و R6. وهي موجودة معًا بالقرب من الحافة العلوية للوحة الدائرة.
مقاوم 300 أوم له التدرج التالي = برتقالي - أسود - بني أو برتقالي - أسود - بني - ذهبي
R1 و R2 - مقسم الجهد لفولتميتر.
R1 يساوي 24.9 كيلو أوم و R2 يبلغ 470 كيلو أوم. استخدم جهاز متعدد للتحقق من تصنيفها.
R1 = 24.9 ألف .1٪ = أحمر - أصفر - أبيض - أحمر - بني
R2 = 470 أوم 1٪ = أصفر - أرجواني - بني - بني أو أصفر - أرجواني - أسود - أسود - بني
قم بلحامها في الأماكن المناسبة ، والتي تقع بالقرب من الجانب الأيسر العلوي من لوحة الدوائر الكهربائية ويتم تعيينها R1 و R2.
بعد ذلك ، تحتاج إلى لحام مأخذ DIP.
تأكد من العثور على دبوس 1 على موصل DIP. يجب وضع عطلة نصف دائرية تشير إلى الطرف 1 على الحافة اليمنى للوحة. هذا مهم ، لذا تحقق جيدًا قبل اللحام.
قم بتثبيت المقبس ولحام الساقين 1 و 15 أولاً ، ثم جميع الآخرين.
يتصاعد شاشة LED. وهي تقع في الزاوية العلوية اليمنى للوحة ويمكن تثبيتها بطريقة واحدة فقط بسبب عدم وجود فتحة للاتصال 10.
قدم اللحام 1 و 9 أولاً. تحقق من أن الشاشة في موضعها الصحيح. لحام بقية الساقين.
إذا كنت تريد وميض DIMP 2 بنفسك ، فقم بتثبيت J3.
انظر إلى العلامات الموجودة على كل مكثف وابحث عن الشريط السالب / السالب على جانب واحد. يجب أن يكون لهذا الجانب ساق أقصر.
ثم انظر إلى موقع التركيب C4 و C5. كل منهم عبارة عن دائرة ، نصفها مطلي باللون الأبيض الصلب. هذا النصف هو للاتصال السلبي للمكثف.
مراعاة الاحتياطات ضد التفريغ الكهروستاتيكي باستخدام جسر الصمام الثنائي.
حدد موقع دبوس 1 من جسر الصمام الثنائي. يجب نقش علامة صغيرة (+) فوقها. إذا كانت العلامة مفقودة ، فانظر إلى الحالة. فوق دبوس 1 يجب أن يكون هناك عطلة نصف دائرية.
إذا قمت بتشغيل منظم الجهد مع النص تجاهك ، فستكون الساق على اليسار 1. يتم تثبيت المنظم على لوحة الاتصال U2 مع النص إلى المكثفات C4 و C5.
لحام حامل المصهر.
يتصاعد الموصل. سوف تذهب الأسلاك من هذا الموصل إلى البطارية.
اللحيم اثنين من مفاتيح الانزلاق.
المكثفات C1 و C2 و C3 ليس لها قطبية ويمكن لحامها على أي من الجانبين.
نظرًا لأن إدخال طاقة التيار المتردد مصمم ليتم تثبيته على لوحات الدوائر المطبوعة بسماكة 1.4 مم ، فإن المزالج لا تنجذب إلى لوحة الدوائر هذه ، بسمك 1.6 مم.
خذ القليل من الغراء الساخن ، ضعه فقط على المزالج البلاستيكية عند المدخل (وليس على المسامير الملحومة) ، ثم أدخل المدخل بسرعة في الثقوب واضغط عليه بالقرب من لوحة الدائرة. إذا لم يكن لديك غراء ساخن ، فقم بغراءه على غراء فائق. اترك الغراء يجف ثم قم بلحام المسامير.
انظر إلى وضع علامة على مفتاح SW3. يجب أن يكون وضع علامة | ، على المفتاح ، أقرب إلى المكثفات C1 و C2 و C3. يجب أن يكون وضع علامة 0 (إيقاف) أقرب إلى حافة اللوحة.
يحتوي مفتاح SW4 المنزلق على ثلاثة دبابيس صغيرة واثنين من دبابيس التركيب المعدنية الكبيرة. ستحتاج أولاً إلى لحام مسامير التثبيت.
اضبط المفتاح على اللوحة. قم بلحام مسامير التثبيت.
الآن يمكنك لحام جهات الاتصال.
بعد ذلك ، قم بتثبيت ولحام سلكين من بطارية 9V.
اكتمل اللحام.لا تنس إزالة بقايا التدفق.
الخطوة الثالثة: الاتصال والتحقق
هام: قم بإيقاف تشغيل SW4.
قم بتوصيل البطارية بالموصل. الصق الشريط على الوجهين على وسادة.
قبل تثبيت ATMEGA48V-10PU في موصل DIP ، تحتاج إلى التحقق من أن منظم جهد الخط يوفر 5 فولت إلى دبوس Vcc. يجب إيقاف SW4 (يتم نقل محرك الأقراص لأسفل إلى الحافة السفلية للوحة).
قم بتثبيت جهاز القياس المتعدد في وضع الفولتميتر وتثبيت مجسات الاختبار على دبوس 20 (Vcc) ودبوس 22 (GND). الطرف 20 هو الطرف السادس من الزاوية اليسرى السفلية لمقبس DIP.
اضبط المفتاح SW4 على الوضع تشغيل. يجب أن يكون الجهد 5.05 فولت ، مع بطارية 9 فولت جديدة.
بعد الفحص ، قم بإيقاف تشغيل SW4 وإزالة البطارية 9 فولت من الحامل.
يمكن تزويد ATMEGA48V-10PU بجهات اتصال مثنية مسبقًا أم لا.
انظر إليهم وانظر إذا كانوا مستقيمين. إذا لم يتم ثني الأرجل مقدمًا ، انحنى كلا الجانبين بعناية شديدة نحو الداخل قليلاً. يمكن القيام بذلك عن طريق إراحة الساقين على سطح صلب ، مثل كونترتوب ، والدفع.
ثم ابحث عن نقطة صغيرة تشير إلى دبوس 1 أو شق نصف دائري في الجزء العلوي من الدائرة المصغرة ، وقم بتوجيهها نحو نهاية مقبس DIP مع قطع نصف دائري.
ادفع الشريحة برفق في الفتحة ، مع الضغط حتى على الشريحة بأكملها حتى لا تنكسر.
الخطوة الرابعة: تثبيت الجهاز في علبة
قطع الخيوط من مفاتيح التبديل SW1 و SW2.
يركب اللوحة في العلبة ويحدد أماكن الموصلات. ثم يقطع الثقوب لهم ويلصق اللوح على شريط مزدوج الوجه.
الخطوة الخامسة: فحص الدائرة
تحقق من دارة الفولتميتر.
تأكد من أن لوحة الدارات الكهربائية في مكان آمن وأن سلك طاقة التيار المتردد غير متصل بـ DIMP 2. تأكد من إيقاف تشغيل مفتاح تبديل SW3 (0). تأكد من تثبيت المصهر.
قم بتشغيل SW4. يجب أن ترى على الفور 000.0 على شاشة LED.
أوقف تشغيل SW4.
على البطارية ، تحقق من الجهد باستخدام جهاز متعدد.
قم بتوصيل الأسلاك بـ J2 ، ثم قم بتثبيت المشابك بالبطارية ، مع مراعاة القطبية.
قم بتشغيل SW4. يجب أن يكون للشاشة جهد يساوي المتر المتعدد الذي تم فحصه مسبقًا.
نظرًا لأنك لا تعرف من يمكنه استخدام DIMP 2 في المستقبل ، تأكد من عمل أو شراء ملصق تحذير واحد على الأقل: خطر الصدمة الكهربائية.
الخطوة السادسة: إزالة الكبريت
خطر: تتضمن هذه الخطوة اختبار الجهد العالي المميت.
هام: ارتد دائمًا معدات الحماية.
ضع DIMP 2 والبطارية على سطح مقاوم للحريق وغير موصل ومستقر.
تأكد من عدم توصيل كبل التيار المتردد.
اضبط المنزلقين وفقًا للتيار المطلوب لشحن البطارية. للحصول على أصغر تيار (لبطاريات AA) ، قم بتحريك كلا المفتاحين إلى اليسار (مع اتجاه DIMP 2 بحيث تكون شاشة LED في الزاوية العلوية اليمنى). لزيادة التيار إلى متوسط ، قم بتمرير أحد المفتاحين إلى اليمين. لزيادة التيار (لأغلب أدوات الطاقة وبطاريات السيارة) ، قم بتحريك كلا المفتاحين إلى اليمين. كقاعدة ، من الأفضل استخدام تيار أقل.
أدخل أسلاك الإخراج في موصل DIMP 2.
قم بتوصيل أسلاك الإخراج بالبطارية ، وتأكد من أن السلك الأسود ينتقل إلى الطرف السالب للبطارية ، وأن السلك الأحمر ينتقل إلى الطرف الموجب للبطارية.
قم بتشغيل شريط التمرير ومراقبة جهد البطارية.
قم بتوصيل 220 فولت بالجهاز.
قم بتشغيل مفتاح التبديل وانتبه لتغيير الجهد البطيء. لا يجب أن يتغير بسرعة أو بسرعة كبيرة. إذا ارتفع الجهد بشكل حاد ولم ينخفض ، فمن شبه المؤكد أن البطارية غير قابلة للاسترداد بالكامل. يجب أن يقفز الجهد على البطارية الكبريتية المعتدلة بسرعة ، ثم عند الجهد المقنن ، ينخفض بسرعة تقريبًا ، ثم يرتفع تدريجياً أثناء الشحن / الكبريت. سترتفع البطارية الكبريتية بقوة على الفور ، ثم تنخفض ساعات أو حتى أيام إلى الجهد المقنن.
مراقبة درجة حرارة البطارية والجهد أثناء الشحن / الكبريت. الحرارة ضارة لبطاريتك.يجب مراقبة بطاريات الليثيوم باستمرار لأنها قد تشتعل فيها النيران. يمكن أن تطلق بطاريات حمض الرصاص الغاز.
أوقف تشغيل مفتاح التبديل عندما يصل الجهد إلى حوالي 110 ٪ من الجهد المقنن. عادةً ما تحقق بطاريات NiCd و NiMH للأدوات الكهربائية ذلك من 15 دقيقة إلى نصف ساعة. كما يتم شحن بطاريات الليثيوم بسرعة. بالنسبة لبطاريات الرصاص الحمضية ، تستغرق هذه العملية ساعات. يجب أن ينخفض الجهد ، ثم يجد قيمة ثابتة. إذا كانت هذه القيمة أعلى من الجهد المقنن ، فكل شيء جاهز ، ويمكنك المتابعة إلى الخطوة التالية. إذا انخفض الجهد أقل من الجهد المقنن ، يمكنك المحاولة مرة أخرى خلال هذه الدورة ، ولكن من المحتمل ألا تكون خلية البطارية أو حزمة البطارية خالية من الكبريت تمامًا.
إذا لزم الأمر ، يمكنك تكرار الدورة.