مستوحاة من عرض "American Chopper" على Discovery ورؤية جيراني يقودون سياراتهم الثلجية ، قررت إنشاء مجموعة مجنونة من مثل هذه الدراجة النارية وسيارة الثلج مع دواسة. لقد صممت وصنعت هذه الدراجة في ثلاثة أسابيع باستخدام تفاصيل ثلاثة مكسورة الدراجاتوأنابيب فولاذية وملف جانبي للزاوية ، بالإضافة إلى مسار مجنزر من عربة ثلج بولاريس القديمة عام 1990.
هذه طريقة ممتعة للتخلص من الأجزاء القديمة. دراجات ناريةتصنع منها سيارة جديدة تمامًا. وسيم 2 متر الناتج هو شيء! الجمع بين دراجة ودراجة نارية وأجزاء الثلج في سيارة واحدة مغامرة أخرى!
الأدوات الرئيسية المشاركة في المشروع هي آلة لحام MIG ومنشار تقليدي ، بالإضافة إلى مجموعة قياسية من مفاتيح الربط والمفكات. هذه فئة رئيسية ممتازة لعشاق الدراجات أو عربات الثلج محلية الصنع ، الذين لديهم زوجان من "النساء المسنات" غير الضروريين يستلقيون حولهم ، والمواد المستخدمة وقليل من وقت الفراغ.
الخطوة 1: فكر من الداخل
بعد تجميع الأدوات اللازمة وقطع الغيار وأكبر عدد ممكن من الدراجات في مكان واحد ، ابدأ في التفكير في طريقتك في ترتيب مسار كاتربيلر وإطار الدراجات. تتناسب دراجات الأطفال الجبلية ذات الحافة 20 بوصة بشكل مثالي مع مسار الثلج ، وتجلس الإطارات المنقوشة بإحكام في الفجوة حيث يجب أن تكون معدات السلسلة. لقد وجدت أن المساحة المحدودة داخل المسار أفضل لتكوين 3 عجلات من واحدة ذات 4 عجلات.
ابدأ بتفكيك الدراجتين لتجميع داخل عربة الثلج المستقبلية. قم بفك الأجزاء الكبيرة إلى الإطار باستخدام الدواسات. تقليم الإطارات بحيث تتناسب بشكل جيد داخل المسار ولا تتداخل مع الدوران. ستكون الإطارات موازية لبعضها البعض داخل مسار كاتربيلر.
من الضروري توصيل الإطارين ببعضهما عن طريق لحام الريش السفلي والعلوي للإطار الإضافي بداخل الإطار ذي العجلتين. يجب أن تتناسب العجلة الثالثة بشكل محكم بين المسار. عند لحام الإطارات ، تحتاج إلى تنظيف الطلاء من السطح المعدني. * تأكد من أن البناء المُجمَّع للإطارات والعجلات يتناسب بشكل مريح مع المسار المجنزر ، بحيث عندما تنتفخ العجلات ، تلتصق الإطارات جيدًا بالمسار دون أي أدوات إضافية.
الخطوة 2: قم بإجراء محرك الأقراص
في البداية ، أردت أن تكون الدواسات في المقدمة.ولكن من أجل راحة وبساطة التصميم ، قررت استخدام تصميم الدواسة التقليدي ، ووضعه داخل مسار اليرقة. بالطبع ، يجب أن تكون الدواسات ملتوية على جانبي المسار الزاحف الواسع ، مما قد يسبب إزعاجًا. ولكن في الواقع اتضح أنه أفضل مما يبدو: في وضع رأسي ، تتجاوز الدواسات الحافة العلوية من المسار ، لذا فمن الملائم تمامًا تدوير الدواسات. نظرًا لأن لدينا إطارين ، يجب أن يتم محاذاة كلا الدواسات تمامًا مع بعضها البعض ، لأنه عند تدوير الدواسات سيتم تدوير محور واحد. أيضا ، يجب أن تكون المسافة من النظام إلى محور عجلات القيادة هي نفسها بحيث تقوم العجلتان بتدوير المسار معًا.
لم يتناسب الإطاران الخاصان بي تمامًا معًا ، لذلك كان عليّ تضمين التسربات الجديدة في أحد الإطارات من أجل ربطها معًا بشكل صحيح. إذا كنت مثلي تستخدم إطارين غير متساويين ، فسيتعين عليك العبث بالاتصال. يتم ذلك بشكل أكثر ملاءمة عن طريق المتسربين.
عندما يتم تجهيز كل شيء ، تحتاج إلى إزالة الدواستين الداخليتين وقطع الأذرع ، وترك جزء صغير للحام. يمكنك توصيل رافعتين داخليتين مقطوعتين عن طريق لحام قطعة من زاوية معدنية. يقوم هذا الاتصال بمزامنة الإطارين عند استخدام الدواسات. يجب أن يكون الاتصال موثوقًا به ، لذا قم بلحام الزاوية بكلتا الرافعتين بإحكام. يجب أن تكون نسبة التروس في كلا الإطارين هي نفسها بحيث تدور عجلتا الدفع بشكل متزامن.
الآن لدينا شيء مثل دورة أحادية للدبابات :)
الخطوة 3: اصنع الإطار
الآن أنت بحاجة إلى بناء الإطار الخارجي الأخير لإرفاق المقعد وعجلة القيادة. لقد قمت للتو بلحام الأجزاء من ملف زاوية الصلب إلى الإطارات في الأماكن التي تم إرفاق الأنابيب بها. ستخرج الأنابيب الفولاذية منها إلى محور تركيب المقعد. ثم تحتاج إلى إرفاق أقسام الأنابيب في الأمام والخلف ، كما هو موضح في الصورة. هناك حاجة إلى الأنابيب المتقاطعة لتأمين المقعد وقضبان التوجيه. يتم توصيلها بواسطة أنبوب عرضي طويل. يتيح لك هذا التصميم حفر ثقوب في التشكيل الجانبي والأنابيب ، للعثور على الوضع الأمثل لأجزاء من الإطار. يمكن تثبيته ، وضبط موضع الأنابيب. عندما يتم تصحيح كل شيء ، يكفي فقط لحام البراغي حتى يصبح الإطار صلبًا.
تركت عدة حوامل غير ملحومة ، بحيث يمكن فك الإطار العلوي وإزالته كوحدة معيارية منفصلة ، في حالة اضطرارك إلى إزالة المسار للإصلاح.
يجب أن تكون مثبتات الأنابيب الرأسية لإطارات الدراجات قوية بما يكفي حتى لا تنكسر تحت وزن الفارس. لا يجب أن يلمسوا السلسلة أو المكونات المتحركة الأخرى داخل المسار. من الأكثر ملاءمة تثبيت عمود المقعد للإطار عند تقاطع الشعاع الأفقي والأنبوب المستعرض الطويل.
الخطوة 4: ترس التوجيه
ربما تكون أصعب لحظة في بناء دراجة ثلجية هي إيجاد طريقة للتوجيه المريح ، حيث يجب أن تكون مدفوعة بكتلة كبيرة ، وتحريك مسار كاتربيلر لمنطقة كبيرة.
إن حركة الدراجة معقدة بسبب وجود شاحنة ثقيلة مع احتكاك قوي على الأرض ، بالإضافة إلى مزيج من الشاحنة مع عجلة أمامية تقليدية. وإذا قمت بزيادة الوزن وزيادة احتكاك العجلة على الأرض ، فهذا سيجعل من الصعب إدارة الدراجة. الدراجة ثقيلة جدا ، لذلك لا تتوقع منها pokatushek بنسيم. قررت استخدام الإطارات الأمامية من الدراجات المفككة لجعل ترس التوجيه خفيف الوزن قدر الإمكان.
رتبت أنبوبي الرأس بحيث يمكن أن تدور عجلة القيادة بالطريقة التقليدية لتغيير اتجاه الحركة ، وكذلك على المحور الأفقي ، بحيث يمكن رفع العجلة الأمامية وخفضها بحرية. يتيح لك هذا التحكم إعادة توجيه الوزن من المسار إلى العجلة الأمامية للتحكم بشكل أفضل في الدراجة. مددت الإطار عن طريق إضافة حامل عجلة القيادة من زوايا فولاذية (انظر الصورة).أدى هذا إلى تحريك العجلة الأمامية بعيدًا عن المسار وأصبحت الدراجة أكثر من مترين في الطول.
من خلال إضافة جوانب زاوية طويلة ، تسمح لك عجلة القيادة بأسلوب Ghost Rider بالتحكم بشكل أفضل في الدراجة أثناء الجلوس على الجزء الخلفي من المقعد وتوفر رافعة كافية لرفع الدراجة (العجلة الأمامية) أثناء الجلوس عليها. تتطلب مثل هذه الطريقة غير التقليدية لنقل الكتلة أثناء التحكم التعود عليها ، خاصة عند الانحناءات ، ولكن يمكنك التكيف مع ذلك.
الخطوة 5: اللمسات النهائية
في النهاية ، من المفيد أن تمر عبر الهيكل بأكمله وتقوي نقاط الضعف حتى لا تنكسر المفاصل الملحومة. في الإطار الأمامي ، يرجع هذا الخطر على الأرجح إلى الحمل الإضافي من عجلة القيادة ورفع الدراجة. كما أنني لم أمسك كبل الفرامل بعجلة القيادة وقم بالفرامل بقدمي فقط. أعتقد أن إضافة فرامل قدم ستكون مفيدة للغاية.
حسنًا ، في النهاية - ما نوع الدراجة بدون إضاءة الصمام الثنائي؟ يضيف الضوء الخلفي إلى خزان الجمال هذا ويجعله مناسبًا للركوب في أي وقت من النهار أو الليل ، في أي طقس!