تم إجراء تغيير مثير للاهتمام من قبل سيد من الهند ، وبدأ دراجة نارية المحرك الكهربائي والبطاريات. ومن المثير للاهتمام أن علبة التروس القياسية تظل جزءًا من الدراجة النارية الكهربائية. لكن دعنا نعطي الكلمة للسيد (مع تعديلاتي).
هذا المشروع خاص لأن السيد صنع دراجة نارية كهربائية ، والتي أصبحت أيضًا أول دراجة نارية كهربائية بأربع تروس في الهند. كان يتساءل دائمًا عن سبب عدم استخدام علبة التروس لزيادة كفاءة الهندسة الكهربائية. كانت فكرة إنشاء علبة تروس للدراجات النارية الكهربائية هي إنشاء ركاب أو دراجة شوارع بدون انبعاثات ، والتي يمكنها بسهولة حمل أي شخص ، شخصين ويمكنها السفر بسرعة لائقة. إنه ليس ببعيد في مدينة سريعة الحركة. يمكنها أيضًا حمل الأحمال عند رفع أكثر من 35 درجة. كانت الدراجة النارية التي استخدمها السيد في حالة سيئة للغاية. استغرق هذا المشروع ستة أشهر ، لأنه أراد أن تكون جميع المعايير المذكورة أعلاه على الدراجة. في دراجة نارية مانحة ، استخدم السيد إطارًا وعلبة تروس. لاستخدام علبة تروس بأربع سرعات ، كان عليه استبدال عمود المرفق بعمود مخصص. بالإضافة إلى ذلك ، تم صنع لوحة محرك سميكة لتركيب المحرك على علبة التروس. تبين أن هذا المشروع كان جيدًا جدًا بل وتجاوز كل توقعاتي. لاستخدام علبة التروس ذات الأربع سرعات على دراجة كهربائية ، كان علي استبدال عمود المرفق الرئيسي بعمود مخصص. بالإضافة إلى ذلك ، تم صنع لوحة محرك سميكة لتركيب المحرك على علبة التروس لجعلها محركًا كهربائيًا كاملًا بأربع تروس.
سأل العديد من أصدقائه لماذا علبة التروس؟
1) أفضل عزم دوران على محرك منخفض الطاقة.
2) تكون المركبات الكهربائية ثقيلة بشكل عام للرفع. مع الصندوق ، يتم التخلص من هذا العيب.
3) استهلاك أقل للبطارية بسبب التروس لتحسين عمر البطارية وكفاءة النظام
4) حمولة أعلى بسبب التروس
5) استخدم السيد محركًا بقوة 1000 واط ، والتي تنتج بالكاد 2000 دورة في الدقيقة على العمود ، لكنه تمكن من إيجاد توازن بين الأداء والقوة فقط بسبب نظام مع علبة تروس.
تظهر الصورة الأولى المكونات أو الأجزاء التي تمت إزالتها. Bajaj Boxer هي دراجة نارية في الضواحي 100 سم مكعب. انظر ، وهو متاح على نطاق واسع في الهند. استلم السيد دراجة نارية بسعر الخردة المعدنية وبدأ العمل. تمت إزالة التفاصيل من الإطار. ثم تم تركيب حجرة البطارية على الإطار. تم تركيب البطاريات وتم تركيب البطاريات.
تم تعديل محرك العربة بعجلات 1000 واط 48 فولت. المحرك مخصص للاستخدام مع تروس العجلات الخلفية لمركبة بثلاث عجلات. كان هناك ترس صغير على عمود المحرك. قام السيد بتحويل هذا الترس إلى عمود مستدير وطحن الطائرة على العمود لتأمين ضرس السلسلة ببراغي التثبيت. تمت إزالة العمود المرفقي للمحرك الأصلي واستبداله بعمود خاص ، وسيتم تثبيت ضرس محرك الأقراص على الجانب الآخر حيث يتم تثبيت دراجة نارية مغناطيسية. يخرج العمود من الغطاء ويتم تركيب ضرس منخفض عليه. يتم تركيب لوحة تثبيت بدلاً من الأسطوانة.
يتم تركيب عمود محدد خصيصًا بدلاً من عمود المرفق ويتم تجميع المحرك. ثم يسكب زيت التروس فيه.
يثبت الجزء السفلي من المحرك. مسامير اللوحة. يركب محرك كهربائي.
يقوم بتركيب الأجزاء الكهربائية.
تثبيت السلاسل على ضرس المحرك الكهربائي - الصناديق والصناديق - للعجلة الخلفية.
صنع غطاء البطارية من خزان غاز. قطعته ، ملحومة بين نصفين. معجون ومطلي.
هذا هو التغيير برمته. وفقا للسيد ، تتطور دراجة نارية كهربائية بسرعة 47.5 كم / ساعة. البطارية مثبتة على 48 V 24 Ah.
يُظهر الفيديو العملية الكاملة لإعادة تشكيل دراجة بخارية ، فضلاً عن عرض عمليتها.