مثل الكثير من كسر القديمة الدراجات تمرغ في حظائر وساحات وأقبية معظمنا. العديد من هذه الدراجات غير قابلة للإصلاح. لطالما كان سيد هذا المشروع يفكر في كيفية تجهيز مساحة أكبر لتخزين الدراجات في منزله ، وتبادر إلى الذهن فكرة رف مصنوع من إطارات الدراجات القديمة. هذه الفكرة مثيرة للاهتمام من حيث أنه يبدو أن الدراجات القديمة والمكسورة والقديمة التي خدمت قرنها القصير تدعمها الأصغر سنا التي حلت محلها.
الخطوة 1: دراجة كلوندايك (وزوج من الأنابيب)
السيد ، مثل السيد الحقيقي ، هو من محبي إعادة استخدام المواد في عمله. لذلك ، عندما صادف مجموعة من إطارات الدراجات الصدئة القديمة في منزل صديقه ، لم يستطع مقاومة وترك هذه الحقيقة دون مراقبة. لم يكن معظمها مناسبًا للاستخدام المقصود ، حيث كانت الإطارات صدئة جدًا ، ولديها تشققات وانحناءات.
أيضًا بالنسبة للحامل ، ستحتاج إلى أنبوب فولاذي بقطر 32 مم لتوصيل الإطارات معًا. يجب أن تكون الأنابيب بطول كافٍ لتوفير الطول اللازم لرف الدراجة بأكمله. عند الماجستير ، كان طول الرف 2 م .80 سم.
بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج إلى أنبوب فولاذي بقطر 25 مم. وحوالي 60 سم لكل إطار مستخدم.
الخطوة 2: تفكيك إطارات الدراجات
لتفكيك ، ستحتاج إلى منشار للمعادن أو ، كخيار أفضل ، طاحونة زاوية. كل ما هو مطلوب هو المثلث الأمامي من الإطار ، بحيث يمكن قطع كل شيء آخر. تخلص من العجلات ، وقضبان التوصيل ، والحامل السفلي ، والمقعد ، والشوكة ، وكذلك السروج والسروج. من المحتمل أن يتم ملء اثنين من علب القمامة بأجزاء قديمة ، ولكن يمكن دائمًا التخلص منها.
الخطوة 3: تحضير الإطارات
قبل بدء اللحام ، يُنصح بالتخلص من الطلاء القديم والصدأ والشحوم في تلك الأماكن حيث يجب لحام الأجزاء. تعد آلة السفع الرملي رائعة لهذه المهمة ، ولكن إذا لم تكن كذلك ، فإن فرشاة سلك السلك ومطحنة الزاوية مناسبة.استخدم السيد قرص سلك سلك صغير على دريميل. على تلك الإطارات التي تم فيها الحفاظ على الطلاء الأسوأ ، أزال السيد كل الطلاء وأعاد طلاءه. يمكن طلاء الرف بأكمله معًا بعد اللحام ، لكن السيد أراد أن تكون جميع الإطارات بألوان مختلفة. سيكون من الصعب القيام بذلك عندما يتم لحامهما معًا.
الخطوة 4: تصميم الرف المستقبلي
بعد قطع جميع إطاراتك وإعدادها للحام ، مرر ماسورة طويلة مقاس 32 مم من خلال الحامل السفلي لكل إطار ورتبها كما تريد.
استخدم المعلم أيضًا أنبوبًا جانبيًا مربعًا 50 مم لقاعدة الرف. يبلغ قطر الأنابيب التي يتم وضع أنابيب المقعد فيها 25 مم ، لذلك قام السيد بحفر 25 مم بفتحات كل 38 سم من الأنبوب المربع. مع ربط الأقواس السفلية ، قطع أنابيب التمديد الوسطى لأنبوب المقعد بنفس الطول لتناسب الثقوب في الأنابيب المربعة. ترك السيد أنبوبين من المقاعد في النهايات أطول بحوالي 30 سم وتمسكهما من خلال أنبوب مربع. سيتم غرقها في الأرض لتثبيت الرف في مكانه بشكل أكثر ثباتًا. إذا كنت قلقًا حقًا بشأن موثوقية هذا الرف ، فيمكنك حتى تحديده (لكن السيد لم يفعل).
الخطوة 5: اللحام
هناك مجالان رئيسيان للحام. تحتاج أولاً إلى لحام الأنبوب الرئيسي لكل من أنابيب المقعد. ترك السيد هذه الأنابيب لفترة طويلة بحيث يمكن قطعها في وقت لاحق بنفس الطول. للقيام بهذا العمل ، استخدم السيد نوع لحام MIG ، لأن هذا النوع هو الأسرع ، والأنبوب الذي كان لا بد من لحامه إلى أنابيب السرج سميكًا ولحومًا بسهولة. إذا كنت تريد أن تحلم ، فمن المحتمل أن يبدو لحام TIG أفضل هنا.
النقطة الثانية للحام هي الأنابيب بين الأقواس السفلية. يمر أنبوب 32 ملم بشكل جيد للغاية من خلال هذه المنطقة. معظم إطارات الدراجات لديها فجوة صغيرة ، لكن السيد لم يكن قادرًا على تقويمها باستخدام هذا النوع من اللحام.
تم عمل اللحامات النهائية على الأنبوب المربع السفلي. قام اللحام أيضًا بلحام قطعتين من أنبوب جانبي مربّع متعامد مع بقية الحامل أسفل الإطارات في نهايتي الحامل بحيث يتم تثبيت الهيكل في وضع رأسي.
الخطوة السادسة: نقل المنتج
سيد لديه بيك اب المتاحة. لذلك لم تكن هناك مشاكل في النقل.
الخطوة 7: الطحن
السيد جديد على اللحام ، لذلك كان عليه أن يعمل بجد لطحن اللحامات قبل أن يتمكن من البدء في الرسم.
الخطوة 8: طلاء الحامل
أراد السيد الحفاظ على مظهر إطارات الدراجات القديمة ، لذلك لم يرسمها إلا في تلك المناطق حيث كانت مطلوبة.
الخطوة 9: تثبيت الرف
علق السيد ببساطة أنبوبين رأسيين يمران من خلال الدعم السفلي في الأرض. نظرًا لأن الحامل يقع في الجزء الرئيسي في الفناء ، فلا توجد حاجة لخرسانة القاعدة.