في VW Tiguan الخاصة بي توجد مثل هذه الوظيفة: مع التأرجح السهل دون التثبيت تحت مفتاح التوجيه ، يتم تشغيل إشارات الانعطاف 3 مرات ، على سبيل المثال ، للإشارة إلى بداية التجاوز. تعجبني الوظيفة حقًا ، لا تفكر في: "... لا تنسى إعادة الذراع إلى الوضع المحايد ..." بعد المناورة. أوجه انتباهكم إلى مخطط "إشارات الانعطاف المريحة" لـ Opel Vectra B بالإضافة إلى إضافة وضع تنشيط معدات الطوارئ عند الرجوع للخلف. في المستقبل ، أريد إضافة وظيفة مفيدة في رأيي لتشغيل ضوء الطوارئ أثناء الكبح في حالات الطوارئ مع أضواء الفرامل. هناك مثل هذا النظام في تيغوان.
مخطط الدائرة:
خوارزمية:
أوبل ليست مرحة مثل فولكس فاجن تيغوان ، لذلك بدا لي أن 3 ومضات لا تكفي. وعندما تتأرجح الرافعة إلى اليسار أو اليمين ، فإنها تطلق النار على جانبها 5 مرات. عند تشغيل الرجوع للخلف ، يتم تشغيل عصابة الطوارئ ، إذا قمت بتشغيل ذراع الدوران إلى اليسار أو اليمين عند الرجوع للخلف ، يتم إيقاف بوابات الطوارئ وتشغيل إشارة الانعطاف اليسرى أو اليمنى ، على التوالي ، للإشارة إلى اتجاه حركتك في الاتجاه المعاكس.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للإدخال الفارغ للدبوس 6 من وحدة التحكم الدقيقة ، أضاف البرنامج وظيفة تشغيل ضوء الطوارئ من مستشعر الكبح في حالات الطوارئ. لسوء الحظ ، لم أقم بتطبيقه بعد بسبب التكلفة العالية لأجهزة الاستشعار والأجهزة النهائية. أولئك الذين يبيعونني حاليًا ليسوا راضين عن خوارزميات العمل. حل قائم على اردوينو باستخدام 3 التسارع إحداثيات.
تم تصميم الجهاز خصيصًا لـ Opel Vectra B ، وهو ليس عالميًا ، وقد يكون من الممتع بالنسبة إلى opelevodors ، ولديه عدد قليل من العناصر وليس من الصعب توصيله.
التفاصيل:
1 - PIC12F629 -1 ؛ (سعر رقاقة - تراجع - 97rub ، على Aliexpress اشتريت مقابل 37 روبل.)
2. 78L05 -1 ؛ (منظم جهد 5 فولت)
3. جميع المقاومات 0.125W ، تصنيفات على الدائرة ؛
4 - الصمام الثنائي D1 (أي طاقة منخفضة) ؛
5 - الثنائيات D2 و D3 و D4 - 1N1404 ؛ (أقوى 1A) ؛
6. يشار إلى المكثفات الخزفية والكهربائية في الرسم البياني ؛
7. الترانزستورات Q1 ، Q2 - AO3400 مجال N- نوع ؛ (ثمن Aliexpress 96 فرك / 100 قطعة.) ؛
8. الترانزستورات Q1 ، Q2 - AO3401 المجال P- نوع ؛ (ثمن Aliexpress 96 فرك / 100 قطعة.) ؛
لدي الكثير من الترانزستورات في تصميم SMD ، لذلك أستخدمها في كل مكان. إن بوابة الترانزستور سعوية ، فمن الممكن تمامًا الاتصال بدون المقاوم على البوابة من وحدة التحكم الدقيقة. بدلاً من الترانزستورات ذات التأثير الميداني ، يمكنك استخدام ثنائي القطب n-p-n بدلاً من النوع n (على سبيل المثال ، KT-503) ، p-n-p بدلاً من النوع p (على سبيل المثال ، KT-502) ، وتغيير دائرة التبديل وفقًا لذلك.
وحدة التحكم الدقيقة المبرمجة باستخدام PicKit2 ، ملف سداسي
يتم تجميع الدائرة على لوحة عالمية 5x3 سم ؛ بدلاً من وحدة التحكم الدقيقة ، من الأفضل لحام مقبس لـ 8 أرجل.يتم وضع الجهاز الملحوم في صندوق من شحن USB ، الصورة التالية.
مخطط الأسلاك:
دائرة إمداد الطاقة من الإشعال (المشار إليها في الرسوم البيانية كطرف 15) ، إشارة عكسية في العتبة اليسرى من سلك السائق أبيض / أسود. وترتبط المحطات التي تحمل علامة A1-A2 و B1-B2 في الرسم البياني بفجوة الأسلاك القادمة من دورات عمود التوجيه. نأخذ الكتلة تحت مسمار عادي على الجسم خلف لوحة العدادات أو في أي مكان مناسب.
التثبيت ليس صعبًا ، قم بفك المسامير الثلاثة التي تدعم غطاء عمود التوجيه من الأسفل.
2 مسامير تدعم الغطاء العلوي الأيسر والأيمن. قم بإزالة الغلاف.
مفتاح عمود التوجيه مثبت على مزلاج.
وهذا هو تسخير الأسلاك الذي نحتاجه.
نحن متصلون بفاصل الأسلاك من المفتاح. نقوم بتوصيل ، قوة ، إشارة أرضية وعكس.
نسيت تقريبا لتصوير لوحة الدوائر الملحومة. منظر من الأعلى.
نظرة من الأسفل.
بعد التحقق ، وضعته في صندوق من شحن USB وهزته بشريط كهربائي.
نلف العاصبة بشريط كهربائي ونجمعها بترتيب عكسي.
فيديو: