مرحبا عزيزي موديلات الطائرات.
جاءت العطلة في 23 فبراير - يوم الجيش والبحرية السوفييتية!
عادة في هذا اليوم ، أبدأ مشروعًا أو أقوم ببناء نموذج طائرة جديد. لقد أصبح تقاليدي. لذا هذه المرة ، بدأت مشروعًا جديدًا Alis - 4 "Fang".
ينص المشروع على إنشاء طائرتين لطائرة يوم النصر - 9 مايو!
حتى الآن ، أود أن أتحدث قليلاً عن النموذج الأول.
الاختصار AlIS هو ألقاب مختصرة لألكسندروف وسوداكوف. هذا هو نموذج الطائرة الرابع في هذه السلسلة. من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء جديد في هذا النموذج. نموذج تم إنشاؤه وفقا لمخطط مبسط وأساسه هو ورقة العزل "Penoplex" ، بسمك 20 مم.
الأبعاد الرئيسية للنموذج
الطول - 1450 ملم.
سبان - 800 مم.
وفقًا لمخططاته ، يشبه النموذج رسمًا لفنانين من طائرة PAK FA Su-T 50 لم يتم إنشاؤها بعد.
حتى أنني كنت أرغب في عمل الشرائح نفسها على النموذج ، ولكن في هذه العملية ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن هذه الدفة غير مناسبة في مثل هذا النموذج. بدأ العمل عن طريق نسخ مخطط هذا الشكل على الورقة A 4 مباشرة من شاشة الكمبيوتر ، واختيار المقياس ووضع الأبعاد.
تمنيت تقريبا - لتناسب الجناح على ورقة واحدة من العزل Penoplex. تمت إضافة طول النموذج بواسطة الجنيحات و PB.
وكالعادة ، بدأ في المزيد من العمل مع إنشاء قوس جسم الطائرة وقمرة القيادة. لقد قمت بلصق الأقسام الرأسية الداخلية التي تعمل على طول جسم الطائرة بالكامل ، والتي يتم لصق الجلد الخارجي للنموذج منها على جانبي الجناح. بسبب الغلاف الخارجي ، تم تشكيل مجاري الهواء على جانبي الكابينة. كمصباح ، قطعت قطعة من زجاجة بلاستيكية لمقصورة. تم قطع شخصية الطيار من الورق المقوى ورسمت بأقلام حادة.
بدأ العمل على الدفة المفصلية. تم تعليق جميع أسطح التوجيه على شريط مزدوج الوجه مع إدخال بين طبقتين من قطع البلاستيك من مجلد الورق. المفصلات متينة ومرنة للغاية.
على المصعد ركبت أسطح التوجيه للاتجاه. كانت النتيجة نوعًا من OBT من جميع الجوانب.
الماكينات المثبتة ، الجر المتصل.
هذه هي طريقة عمل عقدة التحكم هذه.
دون انتظار نهاية العمل ، أقضي اللصق المحلي للنموذج بشريط ملون. أعمال التصميم جارية.صنع النقوش والنجوم الملصقة وشريط سانت جورج.
لقد قطعت الفراغات للجلد ، وحاولت تركيبها في مكانها. سوف ألصق بعد تثبيت أجهزة التحكم في الجنيحات. أرغب حقًا في وضع BANO ، ولكن يجب أن يتم التوصيل بالأسلاك أعلى غلاف الجناح الخارجي.
على الجانب السفلي من الجناح صنع ثقب إضافي ، لمزيد من الهواء للمكره.
من حيث المبدأ ، الهواء الداخل عبر القناة يكفي تمامًا ، ولكن لكي لا تفرط في دفع المكره ، قررت تشغيلها بأمان.
قمت ببناء أنبوب - مجرى هواء على جسم الكربون من المكره ، وينتهي بتضيق في حدود 4-5 درجات. الطول الكلي للأنبوب 190 ملم. يبلغ قطر المكره 64 مم. جعل الإدخال "شفة" الركيزة. مخرج الأنبوب 60 مم.
على الجانب السفلي من الجناح ، لتثبيت الهيكل ، قطع من اللوح الليفي (اللوح) 45 × 45 مم. رفوف الشاسيه مصنوعة من ألواح الألمنيوم ، وعجلات خفيفة الوزن ، تم شراؤها.
اتضح أن الوزن الإجمالي للنموذج هو 1100 جم ، غيرت الصورة قليلاً. خفضت شريط الطلب.
ربما هذا كل شيء!
لذا ينظر النموذج إلى آخر ثلج في الشتاء المنتهية ولايته.
صورة شخصية للذاكرة.
سيتم إجراء الاختبارات في 9 مايو في يوم النصر.