أي شخص لديه سيارة عاجلا أو آجلا واجهت الحاجة لإصلاح العجلات. لدينا ما يكفي من المسامير على الطرق ...
بالطبع ، في المدينة لمثل هذا الحدث ، يوجد تقسية بالكبريت ، أو تركيب الإطارات ، أو أي شيء لديك هناك ... ولدي 40 كم إلى أقرب تركيب إطارات. ومن الواضح أن لا أحد سيدير عجلتي هناك مجانًا.
بعد أن سافرت هنا وهناك مع العجلات مرتين ، بعد أن أنفقت ما يكفي من البنزين والمال ، أدركت أنني سأفعل ذلك بنفسي أكثر. ليس لدي مكان على عجل ، القوة في يدي حتى الآن.
يوجد في منزلي العديد من السيارات وثلاث مقطورات ، حيث لا أقودها ، لذلك أقوم بإصلاح عجلاتي في كثير من الأحيان.
ألاحظ بشكل خاص أنه ليس لدي إطارات بلا أنابيب ، كل إطاراتي هي حجرة. هذا لأن سياراتي بسيطة للغاية ، وتعمل ، وعجلاتها غير مكلفة ، والتسارع فوق 100 كم في الساعة على طرقنا هو انتحار.
سأخبر وأظهر طريقتين من شفة العجلة ، والتي أستخدمها.
لأعمال إصلاح العجلات ، ستحتاج إلى الأدوات والمواد التالية:
حوامل - 2 قطعة.
مطرقة أو مطرقة صغيرة.
قطعة زاوية 50 × 50 أو 75 × 75
رافعة هيدروليكية
ضاغط السيارة أو مضخة القدم.
مرصع برقع وغراء لإصلاح الإطارات
جلد ، خرقة ، بعض رغوة الصابون وإسفنجة.
لذا ، الطريقة الأولى.
إزالة الإطار المسطح من السيارة وحمله إلى المرآب.
إذا كانت العجلة متوازنة بالأوزان ، فضع صليبًا على الإطار بالقرب من الحلمة بالطباشير من أجل إعادة الإطار إلى نفس المكان أثناء التثبيت العكسي دون الإخلال بالتوازن العام للعجلة.
رطب بالماء والصابون تقاطع الإطارات إلى القرص.
نضع الزاوية على العجلة وبضربات قوية ندفع الزاوية بين الحافة والإطار ، مع تحريك الزاوية تدريجيًا في دائرة. لا تنس أن تبلل الفجوة الناتجة بالماء والصابون.
تحت الضغط من الزاوية ، سوف "ينفصل" الإطار تدريجياً عن القرص ويمكن عند نصف قطر سحب الإطار لأسفل بالوقوف عليه بقدميك.
بعد أن ينزلق الجزء العلوي من الإطار من القرص ، اقلبه وكرر نفس الشيء مع الجانب الآخر.
بعد تحرير الإطار من القرص ، نأخذ حملين ، ونقوم بإدراجهما تحت حافة الإطار كما هو موضح في الشكل أدناه ، ونقف مع وضع أقدامنا على الجانب الآخر من الإطار بحيث ينخفض ويعمق في القرص.
نقوم على الفور بسحب حافة الإطار نحونا بحملين بحيث يكون فوق القرص. بعد ذلك ، نترك حاملًا واحدًا في مكانه ، ونمسك حافة الإطار من الانزلاق ، ونرفع الحامل الثاني بعمق قدر الإمكان تحت حافة الإطار ونعيده إلى أنفسنا.
لذا ، ببطء ، عند العمل كحامل للإطار الثاني ، نقوم بسحب الإطار بالكامل تدريجيًا حتى يصبح القضيب داخله. أكثر من 5 سم لا يستحق التراجع ، سيكون عليك بذل الكثير من الجهد ، ويمكنك ثني الحافة.
بعد ذلك ، وضعنا يدنا وسحبنا الكاميرا خارج الإطار.
عندما يتم سحب الكاميرا للخارج ، يمكنك مسحها بقطعة قماش مبللة ومحاولة العثور على ثقب.
إذا كانت العين غير مرئية ، يجب عليك ضخ الكاميرا وترطيبها بالتدريج بإسفنجة بالماء والصابون ، وتجاوز السطح بأكمله. حتى لو وجدت على الفور مكان الحفرة.
يحدث أن هناك أكثر من ثقب واحد ، لذلك نتحقق من الغرفة بأكملها بالماء.
بعد العثور على البزل ، ضع علامة عليه بالطباشير ، ثم اخفض الكاميرا. تأكد من الرجوع إلى الإطار ، واسترشدًا بحلمة الكاميرا ، تحقق من موقع الثقب للتأكد من عدم وجود مسامير أو مسامير أو التي اخترقت الكاميرا.
خلال هذا الوقت ، تم إبعاد الكاميرا بالفعل ، وسيكون من الممكن إجراء الإصلاح الفعلي.
إصلاح الكاميرا بسيط - يجب تنظيف موقع الثقب باستخدام ورق صنفرة ناعم ، وملطخ بغراء خاص ، ووضع رقعة من طقم الإصلاح ووضعها تحت الحمل. هذه المجموعات معروضة للبيع في جميع متاجر السيارات تقريبًا ، لذلك لن أشير إلى الاسم والشركة المصنعة. ذات مرة ، في الأوقات السوفيتية ، لم تكن هناك مثل هذه المجموعات في المتاجر ، وقمت بفتح الثقوب في الإطارات ذات المطاط الخام الخاص وجهاز يسمى "مبركن". لا أعتقد أنك ستتمكن من العثور على شيء من هذا القبيل في مكان ما للبيع.
بعد أن تصبح الغرفة جاهزة (بعد 10-15 دقيقة) ، يجب ضخها مرة أخرى قليلاً واستخدام إسفنجة صابون للتحقق مما إذا كانت تسمح بمرور الهواء.
بعد التحقق ، نعود إلى الإطار. نقوم بمسح الإطار بداخله بقطعة قماش مبللة ، وإزالة الغبار والأوساخ حتى لا تصل جزيئات الرمل والحطام بينها وبين الكاميرا. نضع الكاميرا في مكانها ، وأدخل الحلمة مع الحلمة في القرص. يجب أن تلتصق الكاميرا بعمق أكبر قدر ممكن ، في منتصف القرص ، حتى لا تتلفها عن طريق تركيبها عند إعادة تركيب الإطار. نتأكد من أن الإطار يقف بالضبط في المكان الذي تم فيه صنع العلامة بالطباشير ، حتى لا يزعج موازنة العجلات.
التركيب العكسي بسيط - محاولة إنزال حافة واحدة من الإطار عند أدنى مستوى ممكن ، داخل القرص ، وحمله بقدميك ، ولف الحافة الأخرى للإطار تحت حافة الإطار مع حامل. يعمل الحامل الثاني أيضًا كمصهر بحيث لا ينزلق الإطار. لذا ، بهدوء ، التراجع خمسة سنتيمترات ، نضع الإطار على القرص بأكمله مع تركيب إطار.
بعد التثبيت ، قم بتضخيم العجلة لضغط العمل وتثبيتها في مكانها.
بالمناسبة ، حتى لا تهبط البطارية مرة أخرى ، أقوم بتوصيل ضاغط السيارة بالشاحن. إنه أبسط وأسرع بكثير.
حسنًا ، الآن عن الطريقة الثانية. هكذا أصلح كل عجلاتي الآن.
وهي تختلف عن سابقتها فقط في طريقة إزالة الإطار من القرص.
لهذا ، ملحومة خاصة على شكل حرف L المباراة من قصاصات الزوايا الحديدية وتثبيتها بالمسامير إلى رف رأسي في المرآب.
الآن فقط ضع العجلة بالقرب من القائم ، ضع عليها رافعة وأدخل الرافعة تحت الزاوية. اضغط على حافة المقبس بالقرب من حافة القرص قدر الإمكان.
نبدأ في ضخ جاك. في الوقت نفسه ، يغادر بقدمه تحت القرص ، ويزيل الإطار منه. بتكرار هذا الإجراء مرتين إلى ثلاث مرات ، نقوم بإزالة العجلة من القرص.
علاوة على ذلك ، تتم جميع عمليات إزالة الإطار من القرص ، وسحب الكاميرا ، وإلصق ثقب وإعادة تشغيل الإطار بنفس الطريقة كما في الطريقة المذكورة أعلاه.
مرة أخرى ، نعود إلى موضوع الإطارات بدون أنابيب. بهذه الطريقة الثانية ، قمت بصنع إطارات بلا أنابيب عدة مرات. في هذه الحالة ، يمكنك إزالة العجلة وإعادة وضعها على القرص دون الإضرار بحافتها.
لدي أيضًا مجموعة أخرى ، مع الغراء ، ومخرز وسلك خاص لإصلاح الإطارات بدون أنابيب. لكن هنا المشكلة مختلفة. عند إعادة وضع الإطار غير الأنبوبي على القرص ، من الصعب جدًا وضعه بحيث يبدأ في النفخ على الفور ، دائمًا ما يكون هناك فجوة يخرج الهواء من خلالها.
عند المعالجة بالفلكنة ، يتم تزويد الهواء بالعجلة بسرعة وتحت ضغط جيد ، لذلك يتمكن على الفور من ضخ ما يصل إلى هذا المستوى لوضعه على القرص بإحكام.
على الإنترنت ، رأيت مقاطع فيديو يتم فيها ضخ عجلة بدون أنابيب ، مما أدى إلى إشعال النار في بعض البنزين المتدفق في الداخل ، لكنني لم أجربه بنفسي.