بمجرد أن حصلت على جهاز قديم غير منقطع من جهاز كمبيوتر لأجزاء. لكني لم أقم بفكها والتخلص منها. قررت أن أجعله شاحنًا لبطاريات السيارة ، خاصة وأن قوة محوله لهذا الغرض كانت كافية تمامًا.
لقد صنعت شواحن من وحدات الطاقة القديمة غير المنقطعة عدة مرات ، لكنها كانت قبيحة تمامًا الحرف مخفوقة ، مجمعة على لوح ، بدون تعديل وحتى بدون مصهر. حتى نشر الموقع واحد منهم
بالطبع ، في مكان ما في الغابة ، في قرية على بعد 100 كيلومتر من المدينة ، بطارية فارغة ، إذا لزم الأمر ، يمكنك محاولة الشحن من أي شيء ، ولكن للاستخدام المستمر ، تحتاج إلى تصميم جيد وآمن.
نقوم بتفكيك النظام غير المنقطع وإزالة كل شيء غير ضروري. نترك موصل الشبكة مع مصهر ، مقبس إخراج (لا يزال مفيدًا) ، محول ، مفتاح.
ستحتاج أيضًا إلى جسر ديود قوي مزود بمبرد ، ومكثف 4700 uF 35V ، ومبرد من جهاز كمبيوتر (ولكن هذا ليس ضروريًا) ، وجهاز قياس ميكرومتر (حصلت عليه من كاسيت قديم) ، وتحويل حوالي 0.3 أوم ومُعتم. يعتبر باهتة اللون هو الأكثر شيوعًا ، ويستخدم لضبط الضوء في الغرف ، عند 300 واط.
تحتاج أولاً إلى التحقق من المحول. نجد فيه اللف بأكبر مقاومة. هذا ، على الأرجح ، كان ملفًا متعرجًا ، بجهد 220 فولت.
الآن سيكون المدخل. نطبق الجهد عليها من المخرج ونقيس مقدارها عند الإخراج.
اتضح 14.2V. التيار المتردد. بعد التصحيح على مكثف المرشح ، تحصل على حوالي 19 فولت.
نحن نفكك البعد ، نحتاجه فقط إلكتروني ملء منظم.
حسنًا ، إذن كل شيء بسيط. من خلال الزوايا والبراغي بالمكسرات نقوم بإصلاح جميع قطع الغيار هذه في السكن ونربط جميع قطع الغيار المذكورة أعلاه.
لا معنى لإعطاء مخطط اتصال ، لأنه لا يوجد شيء معقد فيه.
المقبس ، الذي اعتاد أن يكون مأخذ طاقة غير منقطع ، ملحوم مباشرة على موصل الشبكة ، ويعمل الآن ببساطة ككابل تمديد.
يتم تضمين المخفت في فجوة سلك الشبكة ، في سلسلة مع مفتاح الشبكة ، وينظم الجهد عند دخل المحول.
يرتبط خرج المحول بأطرافه بجسر الصمام الثنائي ، الذي يوجد عليه علامة مقابلة: ~ ، + ، و -.
يتم لحام مكثف المرشح مباشرة إلى أطراف جسر الصمام الثنائي ، وفقًا لقطبيته. الأسلاك من المروحة ملحومة هنا ، أحمر زائد ، أسود ناقص. من جسر الصمام الثنائي ، يذهب السلك الأزرق "ناقص" مباشرة إلى "ناقص" البطارية.
يتم لحام سلك بني إيجابي من محرك الصمام الثنائي إلى تحويلة مجمعة من ثلاثة مقاومات خزفية متصلة بالتوازي مع مقاومة 1 (واحد) أوم. والنتيجة 0.33 أوم. مقاومات طاقة 5 وات. من إخراج التحويلة ، يذهب السلك البني إلى "زائد" للبطارية.
يتم لحام أسلاك مقياس ميكرومتر مباشرة إلى أطراف التحويلة. يتم تثبيت مقياس الميكرومتر نفسه على اللوحة الأمامية البلاستيكية باستخدام مادة لاصقة تذوب الساخنة. الثقوب الموجودة في اللوحة البلاستيكية لمقياس الميكرومتر والمقبض الخافت مصنوعة بسكين عادي. يتم تثبيت مقبض التنظيم بنفس الغراء الساخن.
البطارية متصلة بأطراف توصيل خاصة يتم شراؤها من متجر السيارات في بعض الأحيان.
قبل تشغيل الشاحن ، قم بتوصيل البطارية (مع مراعاة القطبية بدقة!) ، وقم بتشغيل الجهاز.
من خلال تعديل جهد الدخل ، يتم اختيار تيار شحن البطارية عند مستوى 5..5.5 أ.هذا يتوافق مع تيار الشحن لبطارية السيارة 12 فولت لمدة 55 أمبير في الساعة. مع مقاومة التحويلة المشار إليها (0.33 أوم) ، ستكون إبرة مقياس ميكرومتر (تيار انحرافها وفقًا لجواز السفر هو 1 مللي أمبير) في منتصف المقياس.