أتحدث كثيرًا عن طرز الطائرات وعن طرز الطرازات الأخرى. هذه المرة قررت أن أتحدث عن أصدقائي ورفاقي من Yegoryevsk.
غالبًا ما نلتقي في "رحلات الطيران" باستخدام مهبط طائرات عمودية بدلاً من الناتج المحلي الإجمالي. نحن نحاول الطيران في أي وقت من السنة ، في أي طقس وفي أي وقت من اليوم. صحيح ، في الرحلات الليلية الحقيقية ، لم أشارك بعد. لا أحب أن أطير في الشتاء ، لكن صديقي يحب أن يطير في يوم شتاء بارد ، حتى أنه يقدم ابنته للطيران.
جميع الأصدقاء لديهم نماذج مختلفة من الطائرات ، هناك طائرات مكسورة - مكسورة ، إصلاح - معلقة ، مرقعة. هناك أنواع جديدة متألقة في الطيران بألوان زاهية. نحن نطير ليس فقط على النماذج التي تم شراؤها ، لأنفسنا يبنون، الخبرة ، حتى نعيش حياة نموذج طائرة كاملة.
تم التقاط هذه الصور في الربيع ، عشية عطلة 9 مايو - يوم النصر.
لا تنتهي الرحلات دائمًا بالهبوط الناجح. هناك أيضًا حالات لا يوجد أحد بأمان منها.
لذا أحضرني ، بطريقة ما صديقي أليكس النموذجأو بالأحرى ما تبقى منها. بعد لقاء مبهج مع أمنا الأرض ، خلع أليكس النموذج بأكمله الإلكترونيات وأحضر لي هذا!
كان هناك سؤال أبدي - للإصلاح أو عدم الإصلاح أو الاستعادة أو التخلص؟ بصراحة ، أحرق مثل هذه الحطام على المحك.
بعد فحص الحطام بعناية ، وجدت أن كل وحدة الذيل نجت ، وحتى الدفعات بقيت في مكانها. لم يزعجني الصدع الضخم في جسم الطائرة عند قاعدة العارضة نفسها. القليل من الغراء الجيد أو الإيبوكسي ، القليل من الوقت لتصلب الغراء وهذا الجزء من النموذج سيكون عمليًا.
عندما أنظر إلى أنف جسم الطائرة المكسور ، أردت أن أسأل بشكل لا إرادي: - "من الذي شوهك هكذا؟"
نعم ، كان مطلوبا عمل ترميم رأس المال هنا. استعدت للعمل. في البداية ، قام بتشكيل التعزيزات من الوسائل المرتجلة وجربها في المقصورة.
يبدو أن كل شيء طبيعي.
قلصت هذا المحرك بسقف وعلقته على بقايا نموذج مكسور.
لم أكن أعرف حتى ما النموذج الذي كان عليه. أخبرني أليكسي أنها كانت سيسنا.عزز الجزء الملصق من جسم الطائرة ، لصق جبل المحرك.
مع المحرك ، قررت الانتظار لبعض الوقت وانتقلت إلى صنع الأجنحة.
كانت تقنية تصنيع جناح سيسنا راسخة بالفعل ولم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يصبح الجناح جاهزًا.
حاولت على الجناح على جسم الطائرة ، لحسن الحظ ، كانت دبابيس التثبيت المطاطية للجناح سليمة. كان يجب تقويتها قليلاً باستخدام أعواد خشبية. بعد حفر ثقوب في المسامير ، وإدخال قطع أعواد الأسنان هناك وصب غراء "تيتان".
استعادة الشريط الأسود قمرة القيادة الزجاجية. في نهايات الأجنحة قام بعمل شرائط زخرفية من الشريط الملون. لقد ألصقت النقش على متن جسم الطائرة.
حان الوقت للتفكير في الهيكل.
بعد البحث في الشوارع الخلفية لورشة العمل ، وجدت هيكلًا جاهزًا من بعض الطرازات وقمت بتعديله إلى جسم الطائرة عن طريق لصق قطعة من الألواح الصلبة (اللوح الليفي) من الأسفل.
تحت الذيل ، في نهاية جسم الطائرة ، تعلق عجلة صغيرة. كل شيء سار على ما يرام.
في أول رحلة تجريبية ، قررت وضع محرك A2212 1400 كيلو فولت. مع المسمار 8 X 6.
أعطيت النموذج اسمًا - "دبور".
صورة للذاكرة حتى تحطمت.
سارت الرحلة على ما يرام. ربما هذا هو كل ما أردت أن أخبرك عنه اليوم.
إليك بعض مقاطع الفيديو لرحلاتنا.
اراك قريبا. سيد فاليريان.