في ظروف حركة المرور الكثيفة ، يحرم السائق عمليًا من فرصة الانتباه إلى مؤشرات الضوء التي تشير إلى الأوضاع القصوى للسيارة ، والتي تقع على لوحة القيادة. وتشمل هذه خفض ضغط الزيت في نظام تزييت المحرك ، وزيادة درجة حرارة السائل في نظام التبريد ، وخفض مستوى سائل الفرامل ، والحالة المطولة لفرامل الانتظار ، وخفض مستوى الوقود أسفل الاحتياطي ، وعدم تحويل إشارة الانعطاف في الوقت المحدد.
يجب أن يجذب ظهور أي من هذه الأوضاع المقيدة انتباه السائق لتجنب وقوع حادث مروري أو ، في أحسن الأحوال ، فشل أحد أنظمة السيارة. تعرّض أحد معارفي للمحرك على صوت المحرك ، وكل ذلك بسبب حقيقة أنه في يوم مشمس لم ير "ضغط الزيت المنخفض" على لوحة العدادات والمصباح ، واستمر في التحرك وكأن شيئًا لم يحدث. نتيجة هذا إصلاح محرك باهظة الثمن.
مضاعفة إشارة الضوء مع إشارة صوتية يزيد من سلامة تشغيل السيارة. أخذت دارة جهاز الإشارة من مجموعة 102 "لمساعدة هواة الراديو" المشكلة 102 ، غيرت الدائرة قليلاً. بدلاً من مولد الصوت الموضح في الرسم التخطيطي ، قمت بتجميع الجهاز الخاص بي. تم نشره سابقا في السابق محلية الصنع. جودة صوت المولد الخاص بي أجمل بكثير من المولد الذي كان في الدائرة. هنا رسم تخطيطي لجهاز الإشارة.
لتجميعها ، نحتاج إلى الأجزاء والأدوات التالية:
1 - المقاومات MLT-0.25 ، 1kom ، 3kom ، SP-1100kom ، 51kom ، 750 أوم ، 18kom ، 2.7kom ، 1kom ، المكثفات الإلكتروليتية 100uf عند 25v ، 5uf عند 25v ، MBM -0.05 ميكروفاراد ، ثنائيات D-220 ، -3 قطع ، ترانزستورات KT315b - 2 قطع ، MP37a ، -2 قطع ، MP42b ، MP25 ، MP26b ، KU103b-2 ثايرستور ، سماعة TA-56 ، مفتاح تبديل مزدوج واحد ، أو اثنين من أسلاك التثبيت اللحيم. 2 - لحام الحديد ، ملاقط ، زردية ، قواطع سلكية ، لوحة دوائر بتلات. نجمع ما يلي:
الخطوة الأولى
نتحقق من صلاحية جميع الأجزاء.
كل هذا يظهر في الصورة.
الخطوة -2. ثم نقوم باللحام على لوحة الدوائر الكهربائية أولاً جميع القفزات اللازمة ، ثم المقاومات والمكثفات والثنائيات ، ثم نقوم بنزع الترانزستورات والثايرستور.
الخطوة -3. الإعداد على النحو التالي: يتم دمج الجرس مع مرحل الوقت. عند تشغيل مؤشر الانعطاف ، لا يستجيب المؤشر بإشارة صوتية.إذا لم ينطفئ مؤشر الاتجاه ، لسبب ما ، بعد تشغيله لفترة من الوقت ، سيتم تشغيل إشارة مسموعة ، مما يلفت انتباه السائق إلى الحاجة إلى إيقاف تشغيله يدويًا. لا يتم مواجهة أوضاع الحد الأخرى أثناء التشغيل العادي للسيارة ولا يتم تحديد التأخير في تشغيل إشارة الصوت بالضرورة.
يمكن ضبط وقت التأخير بين لحظة تشغيل مؤشر الانعطاف واللحظة التي تظهر فيها إشارة الصوت باستخدام مقاوم متغير R3 ، اعتمادًا على عادة السائق في تشغيل مؤشر الانعطاف تقريبًا أو أقل قبل المناورة.
يُظهر الرسم التخطيطي ثلاثة ثنائيات فقط متصلة بمصابيح المؤشر للأوضاع التي يتم التحكم فيها في السيارة. يمكن زيادة عددهم. من الضروري تحديد وضع الترانزستور للمرحلة الرئيسية VT3. للقيام بذلك ، عندما يتم إغلاق أحد الثنائيات إلى الكاثود ، يتم تحديد مقاومة المقاوم R6 بحيث يفتح الثايرستور VS2 بشكل موثوق عند جهد عند الطرف "+ ЗЗ" يساوي 10.8 فولت ، والذي يتوافق مع الحد الأدنى من الجهد للشبكة على متن الطائرة. ثم ، عندما يتم فصل كاثود الصمام الثنائي عن الكتلة ، يتم اختيار مقاومة المقاوم R7 بحيث يتم قفل الثايرستور بشكل موثوق عندما يكون الجهد عند الطرف "+ ЗЗ" 14.5 فولت ، وهو ما يتوافق مع أقصى جهد للتزويد. عند اختيار هذه المقاومات ، من الأفضل توصيل المقاومات المتغيرة من نفس التصنيفات في السلسلة معها.
بعد الاختيار ، قم بقياس المقاومة الإجمالية ووضع مقاوم ثابت للتقييم المطلوب. في حالة عدم وجود الترانزستورات المشار إليها في الدائرة ، يمكن استبدالها بأي سيليكون منخفض الطاقة وترانزستورات الجرمانيوم من النوع المقابل من الموصلية. يجب أن يكون كسب h21e للترانزستورات VT1 و VT2 60 على الأقل. اكتمل التأسيس. وطبقة أخرى ، وفقًا للمخطط ، يجب توصيل سلك تزويد الطاقة لجهاز الإشارة بطرف "+ ЗЗ" ، أي بمفتاح الإشعال. في كل مرة يتم تشغيل الإشعال ، تضيء مصابيح المؤشر للأوضاع التي نحتاجها ، وبالتالي ، سيتم تشغيل إشارة مسموعة في كل مرة ، وحتى يتم تشغيل المحرك ، سيتم إيقاف تشغيله. لمنع حدوث ذلك ، من الضروري توصيل هذا السلك بدلاً من مفتاح الإشعال بالطرف "D" لمولد الماكينة ، حيث يظهر جهد + 12V على هذا الطرف فقط بعد بدء تشغيل المحرك.
بعد ذلك ، نضع اللوحة المجمعة في حالة ذات حجم مناسب ، ونقوم بتثبيت مفتاح ، وإخراج الأسلاك اللازمة ، وتثبيته في آلة في أي مكان مناسب.
لا أعرف كيف تحتاج إلى جهاز الإشارة هذا أم لا ، ولكن بالنسبة لي هذا ضروري جدًا. يقرر الأصدقاء "سكان موقعنا".