وفقًا للمؤلف (أو المسوقين) ، فإن استخدام أجهزة الحمل الحراري يوفر ما يصل إلى 17٪ من الوقود. ربما لا تكون الأرقام موثوقة بالكامل ، ولكن من الصعب المجادلة بحقيقة الادخار. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل النظام بأكمله على الحرارة المتولدة من الفرن ، ولا يتم استهلاك التيار الكهربائي الرئيسي. في هذه الحالة ، يتم استخدام المراوح التي تعمل على عناصر بلتيير لإنشاء الحمل الحراري ، وسوف نفترض "موقد بوتبيلي" المعتاد كفرن. يطلق السيد على هذا الجهاز اسم "ecofan" ، مما يعني على ما يبدو الأثر الاقتصادي له.
الأدوات والمواد:
- اسطوانة (من المنشار) ؛
-لوحة معدنية ؛
- المحولات الحرارية (عناصر بلتيير ؛)
- محرك DC 1.5-6 فولت ؛
- ترموستات شمع السيارة ؛
- موصل السباكة الزاوي.
- شفرات المروحة (معدن ؛
- المبرد الألمنيوم.
-الأصحاب.
- معجون حراري ؛
-أنابيب ؛
-إيزولينتا.
- ملحقات لحام.
- الملزمة ؛
-حفر.
- آلة الحفر.
- مخرطة
مطرقة
- قابس الإشعال ؛
- زردية ؛
-USHM ؛
-Marker.
- نفايات الورق.
- آلة المنشار الحزامي ؛
-فرشاة معدنية.
الخطوة الأولى: النظرية
أولاً ، دعنا ننظر إلى ماهية المحول الكهربي الحراري (عنصر بلتيير). يتكون العنصر من مادتين من أشباه الموصلات بمستويات مختلفة من طاقة الإلكترون في نطاق التوصيل. عندما يتدفق التيار عبر أشباه الموصلات في اتجاه واحد ، يتم تسخين نقطة الاتصال لأشباه الموصلات ، ويتم تبريده في الاتجاه الآخر. وفقًا لذلك ، إذا قمت بتسخين أو تبريد أحد جانبي الخلية ، فسيتم توليد التيار.
المشكلة هي أنه حتى العناصر عالية الجودة ، عند درجات حرارة أعلى من 150 درجة مئوية ، وعلى سطح الفرن تصل إلى 300 درجة مئوية ، يتم تدميرها.
إن وضع عناصر بلتيير على مشعاع ألومنيوم يقلل بشكل طفيف من درجة الحرارة ، ولكن ليس كافيًا. وجد السيد مخرجًا باستخدام منظم حرارة ميكانيكي من نظام تبريد السيارة في جهازه. يحتوي تصميم الترموستات على أسطوانة محكمة الغلق بالشمع. عند تسخينه ، يتمدد الشمع ويمتد الجذع. درجة حرارة استجابة الترموستات الكاملة هي 110 درجة مئوية.
يقوم المعلم بتثبيت الترموستات في جهازه وعندما يصل إلى 110 درجة مئوية ، يمتد قضيب الترموستات ويرفع الجهاز فوق سطح الموقد.
الخطوة الثانية: تركيب المحرك
يمكن إصلاح المحرك بعدة طرق.
يمكنك ، على سبيل المثال ، تحديد صمولة لقطر المحرك وإصلاحه باستخدام الايبوكسي.
يمكنك عمل حامل بسيط عن طريق قطع الأنبوب.
إذا كان لديك مخرطة ، يمكنك تحويل مقعد المحرك من الأنبوب وتثبيته بمسمار.
الخطوة الثالثة: اربط الركبة بالأسطوانة
تم إصلاح المحرك والآن تحتاج إلى إصلاح الركبة على رأس الأسطوانة. من خلال الاسطوانة والمرفق ، سيتم وضع أسلاك المحرك. هناك أيضًا عدة طرق هنا.
إذا كان هناك انحراف على الرأس ، فقم بربط الجزء الملولب في حافة الانحناء.
استخدام كم محول.
يمكنك إخراج عازل خزفي من شمعة وإزالة القطب. ثم اضغط على نهاية الأنبوب حول جوزة الشمع وثبته في الرأس.
الخطوة الرابعة: المبرد
كمبرد ، يمكنك استخدام مشعات من نظام تبريد الكمبيوتر. قبل الاختيار ، يقوم السيد باختبار الموصلية الحرارية.
يتم حفر حفرة للساق في وسط المبرد. ثم ، باستخدام حشية كقالب ، يحفر ثقوب للتثبيت. قطع الخيوط في الثقوب.
الخطوة الخامسة: الترموستات
يتكون قضيب من الترباس.
يجعل الأكمام للترموستات.
الخطوة السادسة: اللوحة
يتم حفر حفرة في وسط الصفيحة النحاسية. على الجانبين يجعل التحديدات لتركيب البراغي.
الآن تحتاج إلى طحن اللوحة ، من أجل الاقتران بشكل أفضل مع عناصر الرادياتير و Peltier.
الخطوة السابعة: تركيب عناصر بلتيير
يتصاعد الأسلاك داخل الأسطوانة بين المحرك والمحولات الكهروحرارية.
ضع الشحم الحراري على أسطح التزاوج.
يجمع عقدة.
الخطوة الثامنة: برغي
الآن تحتاج إلى وضع المسمار. ولكن قبل وضعه ، لا يزال يتعين صنعه.
يصنع المحور أولاً. يشد البرغي في المخرطة ، ويحفر ثقبًا في رأس البرغي.
ثم ، على حواف رأس المزلاج يجعل التخفيضات.
يحفر حفرة لبرغي التثبيت. يقطع رأس المزلاج.
يقطع الشفرات. قرر السيد جعل شفرات الألمنيوم.
قبل لحام الشفرات إلى المحور ، يتحقق المعلم من قوة اللحام على الجزء الملولب من المزلاج.
بعد التأكد من أن الاتصال قوي ، يبيع السيد الشفرات إلى المحور.
يركب برغيًا على عمود المحرك ويشد برغي القفل.
الآن يبقى لاختبار الجهاز. بشكل عام ، يشعر السيد بالرضا عن عمل المنتج.
كما ترى في الصورة ، يجرب السيد نماذج مختلفة من البراغي ، مصنوعة بشكل مستقل وتم شراؤها.
فيما يلي ثلاثة مقاطع فيديو.
صنع جهاز بدون ترموستات.
صنع جهاز بترموستات.
صنع برغي.