» سيارة ديي » دراجات »قم بقيادة دراجة منجل أو دراجة بخارية لمسافة 80 متر مكعب

نحن نقود على دراجة نارية أو دراجة نارية 80 مكعب


مرحبًا بالجميع ، في هذه التعليمات ، سنلقي نظرة على أسهل طريقة لتحويلها الدراجة في الدراجة. محلية الصنع اتضح أنها ليست مثالية ولا تزال تتطلب الكثير من التحسينات ، ولكن بشكل عام هذا دليل على أن مثل هذا التجمع له الحق في الحياة. إذا كنت ترغب في تجميع شيء مثل هذا ، فاحرص على السلامة ، وقم بعمل درع واقٍ للسلسلة. وتحتاج أيضًا إلى صنع نوع من مخمدات السلسلة ، لأنه بسرعات عالية يتدلى كثيرًا. أيضًا ، يمتلك المؤلف مكابح أمامية فقط ، ولا يوجد إغلاق طارئ للمحرك وأشياء أخرى ، مما يجعل هذه السيارة غير آمنة للغاية.

كل شيء يتم ببساطة. كمحرك ، استخدم المؤلف محركًا من منجم بنزين 80 متر مكعب. لكن مثل هذا الحجم كبير جدًا بالنسبة للعمل المنزلي ، وسوف يكون لدى الأرملة ما يكفي لك. لا يتغير تصميم الدراجة نفسها كثيرًا ، أي في حالة نفاد الغاز ، يمكنك الحصول عليه عن طريق النقل مثل الدراجة العادية. لذا ، سننظر بمزيد من التفصيل في كيفية تجميع مثل هذا المنتج محلي الصنع!

المواد والأدوات التي يستخدمها المؤلف:

قائمة المواد:
- محرك من جديلة بنزو ؛
- الزوايا ، ألواح الصلب ، إلخ.
- سلسلة نجمة + كبيرة (من الدراجة أو ما شابه).



قائمة الأدوات:
- مخرطة (لإنشاء محول تحت ضرس محرك الأقراص) ؛
- الحفر بالمثاقب ؛
- آلة لحام ؛
- طاحونة مع أقراص الطحن والقطع.

عملية التصنيع محلية الصنع:

الخطوة الأولى. نقوم بإعداد المحرك
أولاً ، قم بإعداد المحرك. سنحتاج إلى إزالة الجزء الأمامي حيث يوجد المقبض. تتمثل ميزة التصميم في أن القابض من نوع الطرد المركزي ، أي أن القابض أوتوماتيكي ويعمل اعتمادًا على السرعة ، فهو مريح للغاية. كل ما نحتاجه هو تثبيت ضرس محرك ، لدينا قيمة صغيرة لزيادة عزم الدوران.








لا يمكن لحام علامة النجمة بهذه الطريقة ، ستحتاج إلى إنشاء محول لها.للقيام بذلك ، ننتقل إلى مساعدة مخرطة. نأخذ قطعة من التعزيز ونطحن الجزء المطلوب. يجب أن يحتوي المنتج على فتحات ، في الواقع هو مربع. لطحن هذه الفتحات نفسها ، يستخدم المؤلف طاحونة مع أقراص طحن ، وفي النهاية يمر عبر قطع. ستحتاج أيضًا إلى عمل فتحات لتثبيت العجلة المسننة. سنقوم بإصلاح العجلة المسننة بمسمار ، وحفر حفرة تحتها وقطع الخيط.

الخطوة الثانية النجمة مدفوعة
ننتقل إلى تثبيت ضرس مدفوعة. سيكون عليك اختيار علامة النجمة تجريبيًا لقوة المحرك. من الأفضل أن يعمل المحرك بسرعات منخفضة ، ثم يكون استهلاك الوقود ضئيلاً ، ولن يسخن المحرك. الآن إصلاح ضرس على العجلة. أمسك المؤلف باللحام.




الخطوة الثالثة قم بتثبيت المحرك
لتثبيت المحرك ، تحتاج إلى لحام إطار بسيط يشبه الجذع الخلفي. كل هذا يمكن القيام به من القمامة المرتجلة والزوايا والألواح وما إلى ذلك. على أساس المحرك ، توجد لوحة مع مسامير ، ومعها نقوم بربط المحرك بالإطار. في النهاية ، عليك فقط تثبيت الدائرة. يجب سحبها بحيث لا تتسكع ، مثل المؤلف. خطر السلسلة الضعيفة هو أنها يمكن أن تطير وتسقط في إبر الحياكة ، لأن العجلة الخلفية سوف تنحشر على الفور.














الخطوة الرابعة اللمسات الأخيرة والاختبار
في النهاية ، نأخذ سلكًا مناسبًا ونعلقه برافعة التحكم في الخانق. استخدم المؤلف مقبض الفرامل الخلفي كدواسة غاز. نقوم بفك كابل الفرامل على العجلة الخلفية ونقوم بتوصيل خنق المحرك. من المهم أن يكون الربيع جيدًا ، لأنه إذا بقي الخانق في حالة مفتوحة ، يمكنك المغادرة إلى العالم التالي.









هذا كل شيء ، الدراجة لدينا جاهزة ، املأ الوقود وبدء تشغيل المحرك. انطلق المؤلف دون مشاكل ، وكانت قوة المحرك كافية برأسه. هذه المعجزة التكنولوجية تسير بسرعات منخفضة ، بسبب الاقتصاد الذي تم تحقيقه ، وليس هناك ارتفاع في درجة الحرارة. هذا كل شيء ، المشروع انتهى. حظا سعيدا وإلهام إبداعي ، إذا قررت تكرارها. لا تنس مشاركة منتجاتك محلية الصنع معنا!
6.2
6.6
5.6

أضف تعليقًا

    • ابتسميبتسمxaxaحسنًالا أعرفياهونيا
      رئيسهالصفرأحمقنعمنعم نعمعدوانيسر
      آسفارقصرقص 2رقص 3العفومساعدةالمشروبات
      توقفالأصدقاءجيدجيدصفارة الحكمإغماءلسان
      دخانالتصفيقصرخةيعلنمشتقعدم الإشارةتنزيل
      حرارةغاضبتضحك 1mdaاجتماعالمسكسلبي
      not_iالفشارمعاقبةاقرأتخويفيخيفبحث
      ساخرشكرا لكهذاtoclclumnikحادتوافق
      سيءالنحلblack_eyeblum3استحىتباهىالملل
      للرقابةإرضاءسر 2تهددانتصاريونظارة شمس
      صدمةتنفسههههساداهلا وسهلاكروتويya_za
      ya_dobryiالمساعدne_huliganne_othodiحمىحظرقريب
3 تعليق
سيدي ، عندما يكون نظام التبريد قيد التشغيل ، أي نظيف ، من الداخل والخارج على حد سواء ، يتدفق سائل التبريد بالكامل (أي أنه لا توجد مقابس بعد مصافحة معينة) ، وكذلك إذا لم يكن هناك تداخل مع محدد السرعة ونظام الإشعال ، فلن يسخن المحرك تحت أي ظرف من الظروف ، لكنني أوافق على أن ستكون درجة الحرارة عند الحد الأعلى ، ولكن ضمن نطاق العمل.
ولتكن معلومًا أنه بالنسبة للمحركات المبردة بالهواء ، تعتبر 120-160 درجة مئوية درجة حرارة تشغيل عادية.
عندما تكون درجة حرارة المحرك (فتحة التهوية) أقل من 100 درجة ، فهذا يؤثر سلبًا على المحرك.
لا تحتاج إلى تذكر منتجات ZAZ حيث تعتبر درجات الحرارة التي تصل إلى 98 درجة طبيعية ، وهذا هو السبب في قياس درجة حرارة الزيت في ZAZ ، وليس الأسطوانات. على سبيل المثال ، في سيارة TATRA-815 ، يبدأ المقياس الموجود على مستشعر درجة الحرارة عند 100 درجة فقط ، ولكن درجة الحرارة من 140-160 درجة تعتبر فعالة.
المؤلف
ترتفع درجة الحرارة مع زيادة السرعة بشكل مكثف أكثر بكثير مما يحدث التبريد ، بحيث أنه عند السرعات العالية سيظل المحرك يسخن.

سيجادل الكثير معي ، لكنني راجعت ذلك عدة مرات.من الناحية المثالية ، بالطبع ، يجب أن تظل درجة حرارة المحرك مستقرة ، ولكن في الواقع ليس هذا هو الحال على الإطلاق.
إذا تم تشغيل محرك Zhiguli نفسه لبعض الوقت عند 6000 ، فسوف يسخن. نعم ، في العديد من المحركات ، و 2 و 4 السكتة الدماغية.
"إن هذه المعجزة التكنولوجية تسير بسرعات منخفضة ، بسبب الاقتصاد الذي تم تحقيقه ، وليس هناك ارتفاع في درجة الحرارة".

على حساب الكفاءة أوافق ، ولكن على حساب "لا فرط النشاط" فمن المشكوك فيه جدا ، لأنه كلما زادت سرعة المكره للتبريد ، كلما مر المزيد من هواء التبريد ، مما يعني أن تبريد النطر هو أفضل. إذا كان النطر يسخن بسرعة عالية ، فهذا يشير إلى أن الوقت قد حان لغسل / تنظيف أضلاع الأسطوانة من الأوساخ.

ننصحك بقراءة:

تسليمها للهاتف الذكي ...