تصميم ICE جديد.

أعتقد أن هذا المحرك يمكن أن يطلق عليه دوارة لأنه يتكون من الجزء الثابت والدوار.


كما يتبين من الشكل الموجود على الجزء الثابت 5 مناطق متماثلة:
1-2 مناطق ضغط ؛
2-3 مناطق عمل ؛
3-4 مناطق إطلاق ؛
4-5 مناطق تناول.
ينقسم الدوار في الشكل إلى 7 أجزاء. في كل جزء من الجزء الدوار ، تستمر العمليات كما هو الحال في المحرك التقليدي.
في موقع واحد ، بداية عملية ضغط خليط العمل أو الهواء ؛
في القسم 2 ، نهاية عملية العمل ، حدث احتراق خليط الوقود ؛
في القسم 3 ، يتم إطلاق غازات العادم ويتم إدخال خليط العمل أو الهواء لإصدار الديزل ؛
في القسم 4 ، يبدأ تناول خليط العمل أو الهواء لإصدار الديزل ؛
في القسم 5 ، تحدث نهاية ضغط خليط العمل وبداية عملية العمل ؛
في القسم 6 ، تبدأ بداية إنتاج غاز العادم ؛
في القسم 7 ، يتم تناول خليط العمل أو الهواء.
يمكن أن نرى من الشكل أنه بالنسبة لثورة واحدة للدوار في كل قسم من أقسامه ، ستحدث عمليتان للعمل وللمحرك بأكمله -14. في محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط المعتاد ، تتم عملية العمل الكاملة على ثورتين لعمود المرفق ، أي هذا الرقم يتوافق مع 28 اسطوانة ICE.
الاستنتاجات:
عزم دوران كبير
أقل عدد ممكن من الثورات ؛
عدم وجود الصمامات والتوقيت ؛
ملء اسطوانة جيدة ، كما يمكن استخدام مدخل ومخرج العادم على طول المحرك بالكامل ؛
عدم وجود العمود المرفقي.
عدم وجود حذافة.
امكانية زيادة درجة حرارة المحرك على التوالي الكفاءة.


مع خالص التقدير ، فلاديمير.