أطلب منك العثور على خطأ ، إن وجد ، حتى لا أضطر إلى إنشاء هذا المحرك.
دعنا نذهب!
1. كأساس ، لدينا قوة الطرد المركزي ، بالإضافة إلى ظاهرة أخرى مثيرة للاهتمام - علاقة السرعة والكتلة.
تخيل أنك تقف على حامل دوار وتدور بسرعة معينة. لديك كرات فولاذية بين يديك وتحملها بالقرب من صدرك. بمجرد نشر ذراعيك في اتجاهات مختلفة ، ستبدأ في الدوران ببطء أكثر ، نظرًا لأن "الكتلة" قد نمت ، بشكل مجازي.
إذا قمت مرة أخرى بتقليل الكرات إلى الصدر ، فستكون سرعة الدوران هي نفسها.
لذا ، بغض النظر عن كيفية رمي الكرات ومدى سرعة دورانك ، فإن الطاقة الحركية لا تتغير.
2. الآن تخيل محورًا رأسيًا مثبتًا فيه ذراعا من نفس الطول بزاوية. يتم تخفيض العتلات بزاوية معينة ، ويتم تثبيت الأوزان في نهاياتها. بمجرد إلغاء هذا التصميم ، سوف ترتفع الأذرع إلى مستوى نقاط ارتباطها بسبب قوة الطرد المركزي.
ثم يبدأ المرح. هل ستتغير الطاقة الحركية لهذا الجسم كله إذا ارتفعت الأذرع ذات الأوزان نفسها؟ لا أعتقد ذلك.
في هذا الصدد ، لدينا فجوة في قانون الحفاظ على الطاقة ، وهي الطاقة المأخوذة من العدم. نقوم بتدوير المحور بأذرع بسرعة معينة وننفق كمية معينة من الطاقة الحركية ، على سبيل المثال ، E1. ثم نقوم بإغلاق أقفال الرافعة ، وهي محاذاة على طول خط التعلق ويتباطأ التصميم ، لكن الطاقة الحركية لا تتغير ، يمكننا إزالتها بنفس المكافئ ، دعنا نسمي هذه الطاقة E2.
ونتيجة لذلك ، E1 = E2 ، أي أن الطاقة المستثمرة واللقطة هي نفسها (بدون احتساب قوة الاحتكاك والحماقة الأخرى). ونحصل أيضًا على طاقة مجانية ، على شكل أوزان مرفوعة ، ونطلق مشابك الأوزان ، فإنها تنخفض وتتشكل الطاقة E3 ، والتي تتجاوز الكفاءة بنسبة 100٪.
اين انا مخطئ؟